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金城车主叶总民:提拉米苏不愧是踏板摩旅神器
2020-11-11 09:59:46   来源:金城摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(9684次)
 

叶总民,来自浙江台州,2号车。

我是19年年底入手的提拉米苏,在这之前骑的是另外一款180排量的踏板,骑行三角不舒服,骑久了像坐小板凳一样,很不舒服。换车前就想找一个适合摩旅的踏板,网上看到很多提拉米苏摩旅神器的评价,就果断入手了。

目前已经1.3万公里,在参加本次挑战之旅之前,我跑过安徽小川藏线、千岛湖、四明山,就感觉提拉米苏摩旅神器的称号是名副其实的。首选它的坐姿非常舒服,人就放松了,长途骑行不累。

虽然8升的油箱不算大,但正常跑250公里是可以的,大多数地方都是够用了,只要不去类似本次挑战之旅那样的荒凉地方,是没有问题的,何况现在还可以选配7.5升的副油箱。

对本次挑战之旅,我最深的感受就是颠,也就是第四天非铺装路翻越祁连山,居然连续100多公里的颠簸路,颠得有点怀疑人生了。提拉米苏毕竟是踏板车,虑振效果没有越野车那么好,所以这五六小时的祁连山颠簸之旅,太有挑战了。但提拉米苏一点也没颠出毛病,我的螺丝都没有松,确实让人惊讶。

另一个感觉就是苦,每天路跑得多,骑行时间也挺长,尤其是第三天晚上达阪山那段惊险的路段,是最辛苦的一次摩旅。因为路况惊险又黑夜,考虑安全第一我把车速放慢,于是掉队了,后面5号和10号一直跟着给我照亮,我感觉比较放心了,后面又把速度提高了,想早点追上队伍,不想拖慢5、10号车,四十多码速度通过那些砂石坑洼山路,我觉得没啥问题,我知道提拉米苏的轮胎抓地还是很不错的,倒是把保障车里的后勤人员看得心惊胆战。

这一趟旅程,其实不适合踏板车跑的,但提拉米苏顺利跑下来了,车子是有一点高反,但不太严重,海拔3000米的平路,也能开到80多。值得肯定的是提拉米苏的动力从没有衰减过,高原持续几小时的骑行都没有热衰,水温一直保持的不错,他的迎风散热结构的散热效果不是一般的好。

一万多公里的骑行里程,可以明确的说提拉米苏的大轮毂通过性很好,轮胎复杂路况抓地也很放心,遇到持续的狂颠路段也不会出毛病,坐姿又舒服,不愧为踏板中的摩旅神器。

(编辑:xuyongjie)

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