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金城提拉米苏车主摩旅分享
2020-07-08 10:30:30   来源:金城摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.51万次)
 

“曾梦想仗剑走天涯,看一看世间繁华”,年少时的我有些轻狂,想要走遍世界每个角落,身在世界一隅,对外面的世界有着大大的向往。过了而立之年的我,才发现生活不止生活,心怀远方,身在格子间,身上也多了许多责任,养家糊口,加不完的班,有时候停下想一想,难道诗与远方都在别人的故事里?

江苏南京鲍先生

提拉米苏 18年提车,里程15000公里

就像上面说的,过了而立之年的我,每天都在赶,赶着赚钱,赶着升职,赶着成功,时常也会陷入焦虑,本想看世间繁华的我,似乎迷失在世间繁华中。也许,你该停下回头看看自己的梦想。

一辆车,一个背包,一场远离城市的飞驰,停下来不是去逃避,而是为了告诉自己,世界还是那个世界。当然,也感谢提拉米苏,陪着我去经历。

这次与提拉米苏一起来了一次老挝之行,一次跨国长途摩旅,考虑到多方面原因,路况和舒适性最终还是选择提拉米苏,在铺装路面行驶,踏板的舒适性毋庸置疑,即使是遇到复杂一点的路况,提拉米苏大轮毂的优势也能轻松应付,另外就是驾驶姿势上,也不用像跨骑那样长时间保持固定姿势,舒缓疲惫感,这对于长途摩旅来说非常重要。

这次行程上是从南京—湖北—湖南—贵州—云南—老挝,我的提拉米苏因为是18年的车,自己改了传动,轮胎也由原来的正新轮胎换了倍耐力的天使胎,车子低扭加速和抓地力方面表现更好些。提拉米苏这次摩旅中,在平原上路况适应能力也比较好,偶尔遇到砂石路等都非常轻松通过。

在进入贵州云南高海拔地段,提拉米苏动力方面多多少少有些损失,高原氧含量低加上提拉米苏本来是高转机,在爬坡时候动力没平原上优秀,但都在可接受的范围。其次,提拉米苏制动上(我的是CBS)也还够用,反馈也比较及时,加上我自己换了的倍耐力天使胎抓地力方面也很不多,长途摩旅的安全性也能够得到保障。减震方面,我自己提车2年和这次摩旅的体验,减震硬度适中,这个可能就因人而异。

油耗方面,老挝之行提拉米苏一箱油大概能跑190-200公里,虽然提拉米苏的续航方面相对较短,但我个人觉得还够用,就像这次老挝之行,路上加油的地方很多,我没装副油箱的情况也不用担心,如果是跑一些几百公里没有加油站的摩旅,还是需要加副油箱,提前做好规划。

这次老挝摩旅,提拉米苏带着我见过了没有繁华城市的高楼林立的古城,也见过清晨布施的人们,这里慢节奏的生活,让我更坚定去走更多的地方。

江苏南京王先生

提拉米苏 17年提车 里程28000公里

提拉米苏作为金城主打出口的高端欧系车,拥有一双傲人的“大脚”,这也是我选择提拉米苏的原因。另外,提拉米苏也拥有靓丽的外形,线条圆润浑厚,具有很高的识别度,硕大的轮毂和舒适的人体工程学设定,能够带来绝佳的驾乘感受。此外,最令人称赞的就是提拉米苏的强劲动力,在同级别中可谓是佼佼者。

我平时主要是将提拉米苏作为城市代步工具,偶尔周末出去进行短途摩旅,恰巧提拉米苏的定位非常符合这样的需求,相比于大踏板来说,提拉米苏身材要“苗条”许多,城市代步驾驶也更加方便,车比较窄也更适合穿梭城市街道,大轮毂的优势也是一般大踏板所不具备的,摩旅上即使遇到复杂路况,提拉米苏也能在各种颠簸路面行驶时均能令驾乘舒适。

提拉米苏在城市代步时,发动机除了具备强劲动力,发动机震动也比较安静。在实际驾乘时,我除了在0-40km/h感受到一些单缸机抖动之外,40km/h以后发动机声音小,比一般踏板安静的多,这对于城市代步时,简直是一种享受。

自从提车后,我认识了很多提拉米苏车友,骑车就是为了快乐,在周末的时候,喜欢相约几位谈得来的摩友,一起去跑山,去骑车!摩友见面,格外亲切!每次在路上遇到摩友,总有说不完的话,聊不完的天,等到互相道别的时候才发现,时间已经过了许久......也许这就是摩托车的魅力所在吧!

快乐是需要分享的,独乐乐不如众乐乐,摩托车可以拉近人们之间的距离,让你在骑行的过程中可以认识更多人,接触更多事,丰富你的经历。

(编辑:xuyongjie)

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