陕西西安摩友王先生

提拉米苏ABS版本

提拉米苏是一辆兼具文化与性能的中量级踏板，它的前世今生想必摩友也比较熟悉了，国内于15年上市，提拉米苏性能一直拥有不错的用户口碑。提拉米苏也是我非常看好的车子，去年一月份我刚好准备换辆踏板车，国内市场也看好了几款车，综合比较下来还是选择了提拉米苏。

至于选择提拉米苏的原因，我想有几个方面，我本身是一个一米八几的标准胖子，那么125的车型肯定不在我的选择之内，考虑250排量以上的踏板，动力也并不比提拉米苏强，加上我生活的城市西安，虽然现在已经解禁，我个人还是喜欢低调一点，提拉米苏身材相比250排量的，要“瘦”一些，城市代步也不那么显眼，也比较灵巧，同时提拉米苏也比较高挑，也可以容纳下我的身材，所以在去年一月份金城上市第一批国四ABS版提拉米苏就迫不及待的提车。

我的这辆提拉米苏现在已经跑了有11000多公里，一年多的时间就跑了这么多，我是一个闲不住的人，没事就喜欢骑着我的车子到处跑，提拉米苏也的确适合跑摩旅，这也是众多摩友选择它的原因，印象最深的一次摩旅是去年买车后两个月，刚好赶上金城西安勇者传奇组织的穿越秦岭腹地之旅。

穿越秦岭的线路是：西安--渭南--大敷峪--金堆城--洛源镇--灞源镇--玉山镇--蓝田县城--西安。跑秦岭才是重头戏，陕西的摩友非常喜欢跑这里，秦岭北处有72条峪，峪就是山谷，但比山谷险峻。

一路上提拉米苏在山路爬坡，压弯等表现都非常优秀，因为我本身体重也比一般的摩友重一些，所以也更考验车子的性能，长途穿越，车子依然动力如初。

一路上骑行感受是提拉米苏一把油可以轻松到100码，而且它的加速也很平稳，在我骑过的踏板里很少有车子这样，这种加速感非常线性，虽然你感觉车子在加速，但加速不突兀，不知不觉就到100码的速度。

至于油耗方面，我的体重原因，油耗要高一些，夏季180公里左右亮灯，冬季160左右，如果加上副油箱，续航上也基本能够满足。

陕西西安摩友米先生

提拉米苏CBS版本

我是国内某品牌摩托车的技师，也算是摩托车圈的老司机了，骑过的车不少，经过我手的车也不少，加上工作的原因，接触的车就更多了。我选择提拉米苏很大原因是因为它满足了我的诉求—摩旅，我想这也是大多数摩友的诉求，国内市场这个级别又能代步摩旅的踏板车少之又少。如果你是喜欢摩旅的人，那么路上一定见过它的身影，即使是在川藏线上，也会遇到提拉米苏。

由于职业的原因，不改手痒（哈哈哈），我的车买回来大概骑了3000多公里，自己改了一些东西，传动和ABS（买车是18年3月还没上市ABS版本），不过这里要提醒一下摩友，非专业人员请勿改装ABS，改装只是让它更符合我的驾驶习惯。

我的这辆车我用它跑过河南，跑过最远的距离是青海湖，去青海的路上也跑过160多公里的山路，路上与250排量的跨骑相比，提拉米苏都不落后于它们，相反有时候会更有优势。

那160多公里的山路更是发挥了提拉米苏大轮毂与发动机性能的优势，碎石路上轻松通过哦，与此同时发动机的震动抑制的也非常好，整个加速过程一气呵成，给人酣畅淋漓的快感。

（编辑：xuyongjie）