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金城车主酋长:10多辆跨骑车后我的归宿是提拉米苏
2020-11-11 09:54:00   来源:金城摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(9614次)
 

我是来自陕西汉中栈道摩托车俱乐部的由家春,网名酋长,今年47岁,驾龄25年,20年前就喜欢上了摩旅。

2004年第一次跑长途,汉中市-九寨沟。2006年汉中市-康定,汉中-若尔盖。2006年到2020年每年跑一次甘南-若尔盖-红原,以及重庆摩博会,期间跑过四次色达。

2019年1月购入金城提拉米苏ABS版,6月15号单人骑提拉米苏汉中出发318进藏,并且从波密进入墨脱,从拉萨走109青藏线返回汉中。

2019年8月单人骑提拉米苏走317进藏,从214唐蕃古道返回汉中。2019年9月骑提拉米苏带队27人参加重庆摩博会。2020年6月12日骑提拉米苏带队11人从318进藏,214唐蕃古道返回。10月份参加提拉米苏挑战之旅活动。

目前提拉米苏的总里程3.2万公里,80%以上是中长途摩旅,主要有三次进藏摩旅,1次去重庆摩博会,还有这次的提拉米苏翻越祁连山的挑战之旅,以及秦岭等周边摩旅。

所谓骑士的归宿都是踏板,在我身上体现的淋漓尽致。我就想要一辆适合跑长途摩旅,质量可靠口碑好的踏板,但排量要适中,不太喜欢大踏板,因为平常代步买菜又不方便。最后相中了提拉米苏,车型也很经典好看,喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人就是不喜欢。这人挑车,其实车也挑人的。

近3万公里的踏板摩旅,我觉得用提拉米苏摩旅比以前我骑跨骑摩旅,要自在、舒服很多,主要有以下四个方面优势。

第一,踏板车跑长途干净,这是跨骑车没办法达到的,特别是下雨天鞋子裤子很干净。

第二你不用频繁换档,很轻松。大轮踏板跑摩旅,更体现出来悠闲,上下车也很方便,这样就不那么累,体力消耗小,特别是非铺装路,就不用频繁捏离合换档,只要加油松油,就很轻松,你必须要人不累,你才能享受摩旅的快乐。所以有一句话不管你骑什么车 最终归宿就是一辆踏板。我也骑过十多辆跨骑车,大贸、国产都有。

第三、提拉米16寸的轮毂通过性很好,在那种非铺装路面的时候,速度也能跑起来,12寸小轮跑起来就非常慢,大轮过颠簸路,速度基本不减,和跨骑车差不多,通过性好了,安全性也自然提高了。其实所谓通过性好不是单纯指离地间隙,而是轮子大,抗颠簸性好,你轮子不够大,你减震再好也没用。比如这次挑战之旅,去托素湖、祁连山下山后的路等颠簸路,都跑得挺快,路况不好的时候你越慢越累,加上他减震颠簸过滤效果比一般踏板好很多。

第四、唯一原厂配副油箱的,彻底解决了续航问题。所有踏板车摩旅,最大的硬伤是油箱小,但我加了原厂的备用油箱,厂家配的副油箱非常非常好,也只有金城做到了,增加7.5升油,续航就能达到400公里,把这个最大的问题给彻底解决了,副油箱拎出来你还可以帮别人,带了一辆提拉米苏就的等于带了移动油箱。因为这个是厂家配的,你和加油员说都会给你加油,你随便带个油桶,绝大多数加油站都不给你加的。

和跨骑车跑摩旅,可能唯一弱点就是提拉米苏的排量小了一点,特别是在高原上,会更明显一点,但在平原地区他这个排量其实也是优点,因为你不可能总跑摩旅,也要日常代步,也要考虑油耗经济性和大小方便性。提拉米苏只要电动车能进的地方,他也能进,他虽然高,但不宽。

所以我总结,提拉米苏跑长途摩旅,和跨骑车真没啥区别,而且和250以下的跨骑车比,他反而更有优势,因为他的动力、加速几乎和同级别骑士车没什么区别,但他更灵活、舒适、操作方便,品质更没得说,远远超过一般国产踏板,这车毕竟以前是给人代工的,用料也是超过国内同行水准,和进口车一个水准,比如你摔一下,很少出现外壳碎。

我今年6月在青藏线上,80码的速度过下坡弯道,谁知道前面突然出现一个很深的坑,就摔车了,我的1根肋骨都断了(没有错位),车子只有一些划痕,淘宝上买的400多的加大风挡碎了,车身塑料件一点没问题,路人帮我扶车起来,一打火就着了,又骑了2000公里回家了。到现在我也没换塑料件,有些划痕不影响。所以他的覆盖件比我之前骑过的某格至少要高2个档次,还有漆水,比如这次挑战之旅,有人原地倒车,漆水都没掉。

有人可能会担心踏板车摩旅带不了多少行李。其实一个尾箱也基本够了。我现在跑长途带的东西也不多,穿个好的骑行服,加上一辆好的车,带上里面的换洗衣物、补胎打气工具,加上水和一些吃的,这样一个尾箱也基本就够了,实在感觉不够,后座上还可以绑一个箱子,你骑的时候还可以靠一下。我以前摩旅也带很多东西,但60%用不上,根本不需要三箱。

对提拉米苏我是非常满意,我至今骑了十多辆车了,对提拉米苏满意度数一数二的。目前这车我打算一直骑下去,就算再添车,提拉米苏也不会淘汰卖掉,他又不会坏。如果以后出300以上的提拉米苏,我肯定会再买一辆,这样高原摩旅、骑很陡的坡就完全没有压力了,可以摩旅更远更险的地方了。

(编辑:xuyongjie)

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