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城市“精灵”新大洲本田 自由Today
2016-06-12 11:31:29   来源:劲动力摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.02万次)
 

自第一辆新大洲本田 自由Today(以下简称:自由)下线至今,已有14年之久了。不仅在国内很受消费者真追捧,在日本也取得了非常不错的销量。2013款厂家为它装配了本田最先进的电喷技术,让这样一款小型踏板车更具技术含量。

车身长度仅为1680毫米,这要比有些电动自行车还小,在城市中代步毫无压力。后加装的风挡可以让行驶更加舒适,这主要体现在冬季骑行,而夏天的实际意义并不大,极速只有每小时50-6公里,所以气流对身体的侵扰非常小。

裸露的车把便于固定后加装的配件、例如:水杯架、充电电源等。仪表的功能只有时速和里程这两个最常用的功能。

别看它个头不大,一个人骑行时的腿部空间还是很宽裕的,车座也比较舒适。双腿并拢时,前部护板可以让你的双腿几乎不会被风吹到,但如果你的腿粗一点会比较难受。这里要着重说一下:50毫升排量以下(含50毫升)是不允许带人骑行的,所以它是你的独享座驾。715毫米的座高也让身材矮小的驾驶者毫无压力。

这么便捷的一辆车,没有一定的舒适性绝对是不合格的。自由的前后减震器虽然行程不长,但在城市中遇到一些轻微颠簸还是能够很好的过滤掉。前后鼓式制动对于跑不快的它来说,已经足够用了。

自由的电启动非常顺畅,怠速时的声音和震动都非常小,轻轻拧动油门却没有要走的意思,这时还要在多给一点油才能顺利起步。如果你想体验很好地加速感受,那真的抱歉了,它完全做不到。整个加速过程非常均匀,你只能看着时速表的指针一点一点的攀升,但这时轻微的震动也随之而来,毕竟排量那么小,也就别奢求太多了。最快时速刚才也说了,比好一点的电动自行车快不了多少,但你不必再为充电而烦恼了。

小林特意让斌子给我照了一张在非机动车道的照片,这是为什么呢?我是不是违章了?这就是要跟大家说的另一个重点,这个级别排量的车型只能上蓝色号牌,属于轻便型摩托车,是可以借用非机动车道行驶的。如果你在城市中遇到堵车,可以合法地借用非机动车道快速通过,虽然跑不快,但这个优势谁能比得了?

自由是一款看上去很可爱的小车,而且合资车的质量非常有保证。当然,省油也是它的一大卖点,它的使用成本非常低。最近坊间一直在疯传北京要收取拥堵费的政策,但真假难辨,如果真有这么一天,买一辆自由来代步,是可以省去很多的开销的。


(编辑:AK47)
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