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本田新款CB300R街车香港上市
2019-02-26 09:01:12   来源:差评网   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.32万次)
 

打着Neo Sports Cafe概念,Honda除了推出CB1000R之外,还有CB125R和CB300R。三车外型同样以简约手法和前后LED灯组包装,配以压铸钢板和钢管车架,以及不对称尾摇臂设计,强调车体在刚性和抗扭韧性之间取得最佳平衡,提供既稳定又灵敏的操控表现。

上一代CB300R是Honda在2010年四针对年轻人而推出的全新车款,造型取自同门大哥CB600F Hornet和CB1000R,所以当时的CB300R,外型完全没有工商车王CB250的味道,也是单汽缸入门街车中最得人心的作品之一。不过,当年的CB300R是采用风冷单缸291cc机器,而现款2019 CB300R,是采用CBR300R的水冷单缸机器。由于两代CB300R的引擎、车架、配套和设计都完全不同。两车根本没有关连,虽然同名同姓,但其实是不相干的陌路人。所以,上一款的CB300R不用再提,反而我们应该比较一下,现款CBR300R和2018 CB300R,两车的分别是什么。

制动硬件方面,CB300R与CBR300R都是头296mm刹车碟,但CB300R是Nissin四活塞对向卡钳。ABS的设计,也是以2018 CB300R较先进,因为ABS感应器连接了IMU惯性测量单元(Inertial measurement unit),对测量车体三轴姿态角度及加速度,有更精进的观察。

全功能的LCD表板轻薄小巧,只厚23.5mm,重量只有230g!CB300R还有多项配套都比CBR300R更好,例如CB300R是41mm倒立式前叉,CBR300R是37mm正叉。CB300R的尾胎也较粗:150 vs 140。和CBR300R一样,新CB300R的供油程式也是Honda PGM-FI,节气阀口径是38mm。配合六前变速箱,把马力和扭力全区域均衡地发放,令300R有更全面的表现。根据以往CBR300R的表现,预计CB300R的表现会更上一层,因为车架、避震和制动都升了级,操控会有更好表现。

CB300R的头尾负重比例是前49.6%尾50.4%,车头在充足抓地力。只有143kg湿重和1352mm轴距,比CBR300R的1379mm更短!值得留意的是,跑车款的CBR300R的前倾角是25.3°,但街车款的CB300R的前倾角,却只有24° !操控更接近纯种跑车。座高更高达799mm,比起CBR300R 780mm和以前的CB300R 781mm都要高,果然是Sport Naked精神。

(编辑:AK47)

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