经过几经的周折，今天确实有些累了，先找个地方住下来安顿好，洗漱完毕都已经0点40了。 晚上跟一路一起跑的一个荷兰车友一起入住在土伦的酒店，他是从贝加尔湖返回荷兰的，火车费用也真心不贵，以后来俄罗斯摩旅的人，可以考虑这种方式的， 比如单程骑行到莫斯科，返程坐火车回满洲里等，都是不错的选择。说来难以相信，也就几千卢布，相当于人民币几百元。 当年我一台春风650，用汽车物流托运到齐齐哈尔竟然花费了2500元人民币。然而从莫斯科托运走公路运输一台摩托车到伊尔库兹克也就一万两千卢布。

伊尔库兹克——图伦， 路况：有些很好，有的修路，总体跟国内摩旅相比，还是算路况不错的。有几座桥在铺设路面，单边放行对摩托车来说没太大压力，很快就通过了。因为提车的事情耽搁了，午后最炎热的时候，出发上路了。酷暑难当，路边的格瓦斯/克瓦斯，真心好喝，不少卡车司机也停车喝一杯，消费依然是25卢布一大杯，还是冰的，非常解渴。

PS：格瓦斯/克瓦斯（俄语、乌克兰语：квас，“发酵”的意思；波兰语：kwas chlebowy，“以面包发酵”的意思；立陶宛语：gira；爱沙尼亚语：kali） 是一种盛行于俄罗斯、乌克兰和其他东欧国家的，含低度酒精的饮料，用面包干发酵酿制而成，颜色近似啤酒而略呈红色。由于其酒精含量只有1%左右。在俄罗斯城市，克瓦斯也可以指红茶菌。

这一路的路况基本都是这样，公路两边基本就是一望无际的草场和森林，头盔上死尸也沾满了无数。隆鑫650跑这样的道路，最舒适的速度依然是在90-100，虽然这是一台650的摩托车，但持续跑高速，并不是他的特长，震动相对来说还是比较大，维持在120-130以上速度驾驶，人不容易适应。 很多欧洲非高速公路道路限速也就是90。650的优点主要体现在迅速超车上，这动力和扭力的储备还是足够的，绝对不会像125 甚至250级别的摩托车超越汽车，还有很长一段并行驾驶的危险路段。

到目前为止，没使用过可乐瓶也不打算再用了。俄罗斯的加油站间距还是很密集，等隆鑫650的燃油灯闪烁了，还有50公里左右的续航力，足够跑到下一个加油站了，当然就不能挑选加油站了，跑到哪个就是哪个了。 俄罗斯的加油站品牌很多，而且油价几乎都不一样，但波动并不大，昨天一天路过的加油站，最便宜的是29，最贵的是 30卢布左右。最多的价格差不多在 35-36，越往西现在价格越来越低了，估计快靠近秋明油田也有一定关系吧。

昨天加了2次汽油，第一次300卢布，第二次250卢布。第一次加300卢布的时候，口述英语给我加 Three hundred ,  结果油枪出来的是 3.00升汽油。后来拿个便签纸给他写 300 后面跟上py6 他们才会明白是 300个卢布，卢布单位简写是  Руб

中饭很晚才吃，差不多下午2点半了，点了2份 一个罗宋汤，一个烤肉串土豆泥。  烤肉串的分量十足，够吃饱了。晚饭调整战略，为了节约时间，在天黑以前晚上9点多，在进城以前的路边餐厅解决吃饭问题，然后进城找到住宿以后，就不打算出来了。想点一个跟中午一样的肉串，表达对方理解不一样，直接给我来了一份牛排薯条，好在价格也算便宜才250卢布，也就是人民币25元一份，良心价了。对我这种从小吃泡饭乳腐长大的人来说，这份牛排直接让我吃撑了。

吃晚饭的参观旁边，有卖轮胎和钢圈的店，去瞄了一眼，全部都是国产三角轮胎。呵呵，老实说，在国外看到国产品牌，每次都还是有些小激动和自豪感的。老实说，国内原厂车配置的韩泰锦湖，真得大多渣渣。中国的汽车工业腾飞，最终让锦湖这样的赚，实在不太值得。

进图伦的时候，booking上没有找到，所以一下没找到住宿的地方，后来跟着另外一个荷兰车友一起，才顺利找到一家旅馆。进去一看跟2015年，28车牛羊找的是同一家旅馆！

我的摩托车2000多公里了还没换过机油，路过一家宝马4s店，不过不是摩托车，是汽车店。表明来意我去参加德国宝马聚会的，只收取我材料费，买了一桶4升汽油，用真空泵软管吸废机油的方式 。 然后再加进去机油，发动一会，再重复吸，循环3次。前后沟通20分钟，实际操作也就半小时完工了， 就用这土办法凑合完了，继续旅途。 等到4000公里的时候，再考虑拆排气管换机油机滤吧。

（编辑：桠枝）