Triumph Daytona 675是凯旋机车旗下最后一款性能仿赛车，一路从直列四缸引擎的TT600演变而来，再度经历直列四缸引擎的Daytona 650后，最终在2006年以675cc并列三缸引擎交出108匹马力、6.56公斤米扭力，以及装备重量189kg的车重。

随着Daytona在赛事上的成功让世人慢慢关切起这台车，不过竞争越来越强烈的情况下凯旋推出了性能更为强悍的675 R，有着124匹马力与7.3公斤米扭力的潜能，直到2017年最末代车款交出了128匹马力、7.6公斤米扭力、装备重量184kg的成绩，只可惜随着600cc级距仿赛车不在欧洲市场获得青睐，再加上环保法规等因素下，终究踏上了停产的命运。

在2017年1月份，Triumph选在英国本土推出了全新世代的Street Triple 765车系，也不禁让车迷们拍桌大喊We want Daytona！因为在过去675cc引擎上两个车系是共用的，车迷对于凯旋反倒先推出街车车型似乎有点不能接受，但死忠粉丝们还是很不争气的掏钱出来买单，而排气量765cc的引擎也取代原先Moto2赛式里本田的发动机，经过紧锣密鼓的测试下将在今年赛季中登场。

时至今日，Daytona这个名号有可能起死回生吗?如果要沿用现有的765cc引擎，面对2020年即将到来的Euro 5欧盟五期排放标准，在策略及时程上似乎有些紧迫，而Street Triple 765在全球市场有着不错的销量，再加上Daytona停产至今的时程不过短短三年，今年更要把大多数心力放在Moto2赛事中，因此复苏计划不会那么快实现。

不过法国的凯旋机车粉丝团却放出了一则非常暧昧的照片，上头写着「THE DAYTONA IS BACK！」下方的文字说明则表示搭载高阶配备的全新Triumph Daytona 765已经有相关间谍照，预计在不久的将来登场，这究竟是一场炒作还是真有其计划，一切在年底的米兰车展中揭晓。

(但是按照英国人个性，可能会抢先全球在出乎意料的时间公布，也有可能是个幌子什么都没有XD)

背景中完整的Daytona 765间谍照如下图所示，从外观上看来几乎和旧版的Daytona 675十分相似，红色副车架和过往象征着高阶的R版规格，藉由Street Triple 765 RS上高规格的配备看来，新款Daytona应会给上更高级的配备，像是Ohlins NIX30前倒叉、Brembo的Stylema制动卡钳，而全新的家族TFT液晶仪表、电子油门与骑乘模式将会是标准配备，当然为了赋予它更强的运动性能，升降档快排、滑动离合器、甚至是弯道ABS皆有可能搭载。