哈雷戴维斯Sportster系列是哈雷品牌的次入门级摩托车，是哈雷打开中低端价格市场的重要车型，这个系列配备了883cc和1200cc的V型双缸两款发动机供顾客选择。Sportster比正统哈雷的软尾和巡航系列都要小巧一些。但是Sportster是一个很好的平台，更加容易改装，你可以对你的Sportster系列机车进行疯狂的升级，让你的哈雷和别人的哈雷不一样。这次以为来自斯洛伐克的哈雷经销商就是这样做的，他们把1200cc的Sportster改装成了世界上最帅的雪地摩托，也是最独特的哈雷摩托。

改装的困难在于，市场上并没有为经典（古老）的哈雷戴维斯而设计的雪地摩托改装套件，但是这难不倒这群敢想敢干的斯洛伐克的哈雷机械师，也正如你所见，改装的结果是惊人的，复杂的后履带结构非常富有视觉冲击力。

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机械师要克服的最大障碍是如何布置传动装置，Sportster系列是通过右侧的皮带传动，而一般转接套件都在左边，这就意味着一切都要回到图纸重新设计。另外，Sportster的1200cc可以产生68匹马力和大概100牛·米扭矩，而一般改装雪地摩托用的KTM 450 SXF越野摩托因为更小的排量所以只有58匹马力和50牛·米扭矩，这将近一倍的扭矩会让普通改装配件承受不了，并且如此大的动力在雪地上行驶，还有哈雷沉重的质量，调校上面是天差地别。

另外一个机械师们要克服的障碍就是刹车系统，原有的前刹车因为前轮被换成雪板而取消，所有想让这个笨重的哈雷摩托停下来，只能依靠后刹车。履带套件有自己独立的刹车系统，所以后轮的刹车也要一并拆除，并且改造刹车泵和管路得以配套新的系统。

这些都是非常复杂的设计和改装过程，一定不会轻松，但斯洛伐克的哈雷机械师却露出微笑，“如果这件事很容易，那所有人都会这么做，越困难越能体现我们的独一无二。”

当你从侧面看这辆哈雷雪地摩托的时候，你会发现它的长度惊人，轴距非常的长，履带的前端正好位于原后轮的轮心位置，机械师们也无法确定多长的履带可以实用这辆哈雷，考虑到这辆哈雷的车重和发动机的功率/扭矩，最后选择比标准长度长500mm的长履带。

最终这辆雪地哈雷从图纸变成了实物，并且这不是一台展示用的概念车，而是真正能在雪地飞驰的履带哈雷，哈雷经销商也没有在用棚拍来为这台哈雷拍宣传片，而是把它拉到了雪山上，让这台雪地哈雷的能力得到施展，飞坡、滑胎（履带）无所不能，也完全没有出现bug，可以说顺利通过了测试。

当然你在雪山上不会经常看到这种属于私人订制的雪地摩托，虽然它非常酷，但是哈雷累赘的车重也使得真正的雪地摩托玩家不会购买它，另外昂贵的价格也是残酷的现实，只有哈雷的爱好者和收藏家才会考虑吧。

(编辑：AK47)