广告
摩信网 > 导购 > 阅读文章
配备Blue-core科技的“雅马哈Nmax 155”
2015-12-13 12:11:29   来源:壹摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.91万次)
 

很多车友都知道雅马哈的Smax,但很少有人知道Nmax。你知道吗,Yamaha Nmax是世界上第一台引擎率先采用VVA technology (Variable Valves Actuation)可变阀门正时技术的单缸机器绵羊。

Yamaha Nmax最吸引车友的应该是它的“科技”。

Nmax配备Blue-core科技,配备VVA技术,以6000rpm为分水岭,分别配以低速凸轮轴和高连单凸轮轴,让气阀在高或低转数之下有不同行程,以营造最佳进气量,制造更线性的加速感。

Blue Core技术的中心思想有三点:提高燃烧效益、减低动力流失和增加散热效益。 提高燃烧效益的其中一个方法,是增加风隔的面积,让进气量更平稳。 行车模组会参照引擎转数和油门开啟角度,从而决定燃油喷咀的供油、份量和点火时间。

虽然可变阀门正时技术在汽车很普遍,从九十年代开始也在不同品牌的摩托车出现过,但论到单缸机器或绵羊,这是第一次。

有人会问,值得投放这技术在单缸细机器身上吗?

回答是:当你做得到而其他对手未能做到时,为何不做?

Nmax更适合女骑使用,因为它的车身中央的低龙骨虽然不及平地台方便置物,但车架刚性更高,操控更好,而且外型也更高档。Nmax的座姿很舒适,车身窄,很适合摄车。

但低风档完全没有保护作用,风压直接吹在骑士身上。

避震表现比想象中硬,适合双骑使用。ABS制动在介入时,脉动感觉没有预期中的明显,是高级ABS的设定。但Nmax号稳的VVA技术,以6000rpm为分水岭,在实际行车时并没有感到戏剧性的分别。(由于仪表板没有转数显示,所以一切都是靠估)

起步3000转顺扭而上,动力在3千至6千转之间输出,最轻松和自在。

如果想在短时间内提速,便要把引擎转数推上7千转,仪表板显示很快便见到90km/h。高速行车稳定,慢车操控灵活 ,再加上车头窄,闹市摄车一流。轻身单骑走平路,如路况许可的话,应会有理想极速。

YAMAHA Nmax有可变汽门结构,并採用FZ2.0电喷系统,更先进。Nmax的车架採用中央龙骨设计,车架刚性较高,极限操控也会较佳。

Yamaha NMax也是ASEAN东盟首台配备ABS刹车系统的绵羊。Yamaha NMax表板配备MID(Multi Information Display),能显示实时油耗和平均油耗数据,也能纪录更换机油后的里数,行车模组也会纪录CVT波箱的驱动皮带使用里数,以提醒车主进行保养或更换。

因应不同地区对驾驶执照的法规限制,Nmax有125和155两个版本。例如在日本和欧盟有驾照限制的国家,Nmax会提供125cc。而其他没有包括限制的地区,例如香港,则会以155cc型号为主力。

(编辑:依一)

0
广告
相关文章
雅马哈2016 NMax 155试驾 2015-12-12
雅马哈2016款MT-03欧洲版 2015-12-12
来自比利时克鲁兹公司的改装:雅马哈SR500 2015-12-11
2016款灰银新色雅马哈MT-07抵港 2015-12-10
雅马哈2016款MT-09 Tracer ABS宝蓝新色 2015-12-10
雅马哈再次发布纯赛道使用的R1 2015-12-08
引领复古:雅马哈XSR900 2015-12-08
2015雅马哈V-MAX复古风格改装获奖作品 2015-12-08
雅马哈入门级小排:2016款YZF-R3 2015-12-08
雅马哈XT600改装鉴赏 2015-12-07
金属美感 雅马哈经典大排SR500 2015-12-06
雅马哈2016 NMax 125/155引擎三大技术 2015-11-10
雅马哈全新踏板NMAX发布 今年6月上市 2015-05-17
雅马哈新款入门级踏板NMAX的ABS系统 2015-05-15
雅马哈将推出全新踏板NMAX 2015-02-15
Yamaha新150豪华踏板:NMAX155 2015-01-29
相关车型
NMAX
热门导购
广告
广告