就在不久前，新大洲本田官宣平踏新品NS125GU上市，官方售价8880元起，此外还有CBS箱杠版9280元ABS版9580元，以及最高配置的ABS箱杠版9980元，共计四个版本。

也就是说，即便是最顶配的NS125GU，价格仍旧没过万。要知道，这可是带有ABS配置的合资品牌125级别的通勤平踏，这个价格力度，相信对于非常多的普通用户来说，已经吸引力拉满了。

事实上，越是对目前通勤平踏市场了解深刻，就越能体会到新大洲本田这款NS125GU的可怕，想要给这款车挑刺儿，也就越有难度。

NS125GU最早亮相，是在3月份新大洲本田的海南发布会上，当时产品经理花了相当长的时间来讲解这款车的定位、立项、用车环境等等。

没记错的话，当时新大洲本田的设计团队，在新车立项的时候，就花了整整一年的时间，跑了20多个城市，对4000多名用户进行了走访，记录下387条通勤路线，只为寻求一个答案：以日常生活为重心的用户，他们到底有着怎样的用车诉求？

而新大洲本田最终所得出的答案，就是这款NS125GU，Grand（豪华）的G，加上Utility（实用）的U，全新豪华SUV踏板——NS125GU城市驾驭新维度，大空间·高配置·家庭出行全场景解决方案。

从官宣的准确信息来看，在这些方面新大洲本田NS125GU的设计团队确实是做到了的。

基于新大洲本田125mL eSP平台打造，拥有7kW最大功率，10N·m最大扭矩的强悍动力输出，而且最大续航达到了300km，全面覆盖日常各种用车场景。

而在整车空间的分配上，NS125GU的设计团队也有相当清晰的用途划分，前储物盒、座桶以及尾箱，能够覆盖日常水壶、折叠伞、手机、头盔、雨衣、背包等众多物品的随车收纳，同时座垫加长，提升家庭出行的载人舒适性，脚踏空间也给得非常足，除了考虑到驾乘舒适需求外，用来临时放置快递包裹之类的大件物品也很轻松。

值得一提的是，之所以新大洲本田强调NS125GU具备SUV基因，是因为设计团队在实地走访期间，确实了解到小排量通勤平踏的用户，对通过性是有明确需求的。这不仅仅是偶尔遇到减速带，或是应对非铺装路面的颠簸，而是日常城市用车环境下，面对行道台阶、驻车小坎等障碍时的生活刚需。

市面上常规的125通勤平踏，最小离地间隙一般为120~125mm，但是NS125GU足足给到了132mm，这也使得在日常生活用车环境下，NS125GU能够拥有更大的活动空间，以及更省心的驾乘环境。

事实上，在NS125GU南海亮相的时候，我们就对这款车的市场前景抱有相当高的期待，因为设计团队通过走访调研，深入具体的生活场景，认识到了普通用户对于通勤小踏板的具体诉求，并在产品研发设计的过程一一落实到位。

我们日常可能会遇到载家人出门、较多物品的装载、对动力输出和需求的保证、日常用车的经济性、可靠的通过性和产品耐久性……所以“家庭出行全场景解决方案”这个产品定位，是相当精确的。

不过当时对我们最大的困扰，主要是产品的价格定位。当时给予产品的配置等级，以及合资品牌同级车型的定价，我们估计这应该也是一款万元级别的合资小车，顶配估计会接近1.1万元。

但官宣的实际价格确实有被惊讶到，8880元起，最顶配也没过万，就凭这配置、这品牌、这花心思的产品研发设计，绝对是对目前小排量通勤平踏市场的一场降维打击。

摩信网点评

新大洲本田NS125GU的上市，无疑是小排量通勤平踏市场的一次重大变革。其凭借精准的市场定位、出色的产品性能以及极具竞争力的价格，为消费者带来了前所未有的靠谱选择。

有针对性的明确适用环境、有从实际用车生活出发的设计源头，更有本田高品质的品牌背书，以及在小排通勤踏板平踏领域相当给力的亲民价位，毕竟基本款不到9000千，带ABS的顶配不到1万，而且还是正儿八经受本田标准严格要求的HONDA标产品，买起来真的是毫无心理压力。

从日常生活用车的角度出发，NS125GU确实挑不出来明显的毛病，这样一款基于用户日常生活点滴诉求孕育而生的产品，对于追求品质生活、注重实用性和性价比的消费者来说，无疑是值得推荐的理想之选。

（编辑：纹章）