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Honda本田迷你跑车NSR50、NSR80历史图库
2023-12-24 00:16:40   来源:群策网   类型:转载   作者:群策网   阅读(7314次)
 

在迷你型个性化款式的产品线里,Honda 是全球范围内、有着较多款式的制造商之一,在国内较为知名的个性化迷你车、当属 Monkey “ 猴子 ”,这一车型也是 Honda 最早的迷你车型(1961 年)。而 MSX/Grom、ST125 DAX、CT125 这些车型,在国内的人气相对低一些。

由于市场大环境的不断变化,现在的车型远没有上世纪八、九十年代,到千禧年前后的时候丰富,Honda 当时在售的迷你车,除了 Monkey、Gorilla “ 大猩猩 ” 这些国内现在知名的车型外,还有越野风格的 CL50、Z50R、XR50 Motard,跨界风格的 Ape 50、Ape 100,太子车/巡航车风格的 CA50 Jazz、Magna 50(MG50)和 Solo,以及本期的主角:迷你跑车 NSR50、NSR80。

九十年代中开始,国内举行的公路型两轮赛车、主要地点是在深圳香蜜湖赛车场,而入门级的比赛就是以 NSR80 为主,意大利的迷你赛车则是难得一见,参赛者基本都是来自香港的车手。有别于欧洲迷你赛车直接就是专为比赛设计(譬如当时较为知名的 Polini)的模式,NSR50、NSR80 本身是一款可以上牌在公共道路行驶的量产车型。

下面的图片摄于 2001 年、深圳香蜜湖赛车场内的 NSR80 赛车(资料图片)。经过了大量改装的这些赛车,最大马力输出普遍达到了 20 匹的级别,比起原厂标准状态下的 12 匹、有了不少的提升。

Honda 在 1987 年先后发布了 NSR50(五月首次发布)、NSR80(十一月首次发布),两个车型所使用的发动机来自 MBX50、MBX80,其发展路径与 “ 大哥 ” NSR250R 相近。而这两副发动机随后也分别成为了迷你越野车 CRM50、CRM80(1988 年首次发布)的动力单元。

1987 年五月首次发布的 NSR50(工厂编号 AC10),搭载一副工厂编号为 AC08E 的水冷两冲程单气缸的发动机,缸径、行程为 39 mm x 41.4 mm,排气量 49 cc,六档的变速齿轮箱,最大动力输出 7.2 匹。车体采用一副铁制的双翼樑式车架,有着 NSR250 初代风格的全车整流罩,前后碟式的制动系统,直径为 12 英寸的前后车轮,全车整备重量 85 公斤。

NSR50 的最后一次更新是在 1999 年一月,整个产品寿命周期都没有换代。全寿命周期里较大的修改如下:

1、1987 年五月首次发布;

2、1989 年五月推出了有着 NSR250R PGM2 外部风格的中期改进型。这次的主要修改点,是换装了有着 PGM2 风格的新整流罩,排气管也采用了类似 PGM2 位于上方的设计,此外、变速齿轮箱的内部齿轮比也经过了修改;

3、1995 年二月,发布修改了尾部整流罩的 NSR50,新设计的尾部整流罩采用了较尖的设计,从而流露出 NSR250R PGM3、PGM4 的轮廓;

4、1999 年的最后一次更新,采用了 WGP500 世界冠军工厂赛车 NSR500 的外观图案;

5、整个产品寿命周期基本就是 NSR250R 系列的缩影,主要的变化是跟随着 NSR250R 系列的外观图案,从各种的工厂车队图案到 SE、SP 版,除了实际的骑行使用之外,还能同时满足了客户对当时两冲程跑车、在家庭摆设里的需要。

NSR80(HC06)在 1987 年十一月首次发布,搭载一副工厂编号为 HC04E 的水冷两冲程单气缸的发动机,缸径、行程为 49.5 mm x 41.4 mm,排气量 79 cc,六档的变速齿轮箱,最大动力输出 12 匹。车体结构与 NSR50 大致相同,采用一副铁制的双翼樑式车架,有着 NSR250 初代风格的全车整流罩,前后碟式的制动系统,直径为 12 英寸的前后车轮,全车整备重量 86 公斤。

由于是可上牌的车型,NSR80 与 NSR50 有着几乎完全相同的车体造型和尺寸,所以 80 版本在前轮挡泥板前端有白色的贴条、后轮挡泥板有白色的三角贴纸。这是日本本土版,在 50 cc 以上、125 cc 以下的特征。

与 NSR50 相同,NSR80 的最后一次更新是在 1999 年一月,整个产品寿命周期都没有换代,不同年份间的车型主要变化也与 NSR50 相同。

随着 NSR50、NSR80 停产,Honda 也渐渐全面停产两冲程车型,Honda 旗下的赛车公司 HRC 在千禧年前后,推出了专为比赛设计的、搭载四冲程发动机 NSF100,取代了 NSR50、NSR80 以面向入门级公路型赛车运动的市场。

(编辑:Asan)

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