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V4引擎,本田VFR1200F主打驾驶乐趣
2021-10-24 16:47:07   来源:名车聚首   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.1万次)
 

根据本田的说法,VFR1200F是一台比较前卫的跑车,是为有经济实力,注重4R驾驶乐趣的高阶骑士而设。久闻全新本田VFR1200F作为重量级高性能巡航跑车,先说一下巡航车的车身细节,发电机的输出功率是560W,新车头灯是采用两颗H7灯胆,光度还算可以。

如果以巡航跑车的标准来,3.2米回旋半径尚可接受,安全负载上限的能力是463kg,再看VFR1200F的卖点,1237cc以76度夹角的全新V4引擎,最高输出有172hp马力和13.15kg-m扭力,绝对是高性能跑车设定。还有免保养的轴传动,单摇臂和全新外衣,VFR1200F便像一个穿了宇宙服的科幻摩托车。本田VFR1200F首先上市是标准手动六速版本,而在摩托车身上首创的DCT双离合器变速箱版本,则会在稍后时间才会上市。

双离合器变速箱是现今高性能房跑车的流行装备,摩托车迷终于也有机会一尝DCT技术当然是好事,不过代价除了是金钱之外,还要额外负重多11.6kg。

VFR1200的72度夹角V4机器,是本田参战MotoGP,从实战中为生存而开发出来的制作技术,V4后截的两个气缸是深藏在曲轴箱之内。

此举可以缩窄人车接触的面积,令车身感觉更为纤巧,采用SOHC单凸轮轴和Unicam单一凸轮设定,来控制四气阀的开合,引擎减震方面,VFR1200F采用了28度的曲柄梢来抵消引擎震荡,所以新车并没有平衡轴。

供油方面,VFR1200F采用Ride-by-Wire电子油门技术,以PGM-FI程序,配合44mm口径的节气阀和一个12孔喷咀,确保得到最佳的耗油效益。

即使是标准版,轴传动也配备单向扭力限制器,当尾轮转速和引擎转速不配合时,车体仍然会有平滑的表现。VFR1200F的假想敌,应该是宝马K1300GT和川崎1400GTR,先看看三者的马力/重量比例,VFR1200F每一匹马力只需推动1.53kg,K1300GT每匹马力要推动1.8kg,1400GTR则每一匹马力需要推动1.78kg,从账面上,新车VFR1200F马力最强,重量最轻,只有18.5公升,相比起K1300GT的24公升和1400GTR的22公升,VFR1200F的油缸似乎不太占优势。

(编辑:大渝)

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