1981年，本田推出了一款极有创意的摩托车产品，国内俗称“小板凳”。和本田初代CITY一同推出，搭配销售，不过并不是附赠的，小板凳同样适用于本田同期推出的本田TODAY小型车，旨在解决上班族通勤路上的“最后5公里”。

值得一提的是小板凳的车把可以折叠收纳进车架中，原车附有盖板，可将折叠之后的车架盖住，折叠前的本田小板凳，长宽高为1185x535x901mm，整备质量45千克，折叠后的长宽高为1185x535x540mm，非常小巧。不得不说本田小板凳的设计理念十分超前，即使是现在来看也依然不过时。

折叠状态的本田小板凳放置在CITY R后备厢中的情景，由于小板凳宽度只有53厘米，放置在普通轿车后备厢中非常轻松，不过对于CITY这样的小型车来说，一辆小板凳几乎要占满整个后备厢，而事实上，CITY的后备厢基本上就是根据小板凳的尺寸来设计的。

《逮捕令》中的小板凳

在80年代，日本汽车工业正要挑战欧美各大车厂，需要更多的技术改进来扩大全球的销售市场，而当时的雅阁和思域是本田的招牌货，是没可能降低排气量的，因此本田必需开发一款又省油、又实用、又潮的小车来在市场竞争。

本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首选，成色好、保养状况好的小板凳在二手市场上很受追捧，图为2016年在澳大利亚举行的一场小板凳场地赛。

但由于设计太前卫的原因，本田预测小板凳的月均10000辆销量实际上只有不到3000辆，最后不得不停产。看到这辆MOTOCOMPO，不禁让人感叹本田30多年前的设计，合理的运用空间将一辆小车可以收起后放进汽车后备厢。

可惜的是，解决最后5公里的超前理念在当时并不被接受，这也让MOTOCOMPO仅维持了两年时间就被迫停产，但它经典的设计至今都被人津津乐道。