杜卡迪（Ducati）在2017年底推出了1,103cc，DESMO（Desmodromics）气门系统，90度V4发动机，以取代即将淘汰的L-twin。当时，Panigale在同样新的Panigale中引入了新动力平台。一年后，Panigale V4R配备了较小的998cc四缸发动机。

时间来到了10月15日，杜卡迪推出了又一个版本，一起来认识下全新的V4 Granturismo。在机械结构部分取消使用杜卡迪招牌的DESMO汽门系统，改采传统弹簧汽门设计。

在揭幕之前的几周内，杜卡迪透露了有关为下一代Multistrada发动机提供动力的新发动机的一些线索。新的模块将更轻，更紧凑，将产生170马力的功率，并且维护间隔要长得多。

动力数据方面，V4 Granturismo的排气量比Streetfighter V4以及Panigale V4使用的Desmosedici Stradale V4更大一些，排气量达到1,158c.c.，并能产生170HP @ 10,500rpm的最大马力和125Nm @8,750rpm的最大扭力，根据杜卡迪表示，V4 Granturismo引擎的输出曲线更适合ADVENTURE和旅游车款使用，似乎暗示着未来V4Granturismo也有可能被用到Diavel等大型巡航车款上。

V4 Granturismo还具有反向旋转的曲轴（与其他Ducati V4一样），并且设置为使用相同的双脉冲点火顺序（左前气缸到左后气缸到右前气缸到右后气缸）。根据杜卡迪的说法，凸轮轴的轮廓和气门升程速度经过专门调整，可满足Multristrada的旅行要求，同时又不影响性能。

V4 Granturismo设置保养维护周期间隔里程为每37,280英里（约为6万公里），是当前发动机的两倍。

杜卡迪在10月6日正式宣布这款发动机的消息。也正是在这时，我们才知道新型Multi是首款配备雷达和自适应巡航控制系统的摩托车。该新车定于11月4日推出。

V4Granturismo引擎比起现行款Multistrada 1260搭载的Testastretta DVT 1262c.c.引擎，在重量方面减重1.2公斤，引擎总重只有66.7公斤，尺码部分，高度缩短95mm、长度减少85mm，宽度则略增20mm，更为紧凑的引擎尺寸，也会替Multistrada V4带来更优异的操控感受。

（编辑：xuyongjie）