2002 年的时候，法国的 Peugeot 标致摩托首次公开了他们的超级作品：搭载四冲程机械增压发动机、采用了 EFI 电子燃油喷注系统，配备了铁制双翼樑的车架、可选装前后 ABS 的 Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版。同步一起推出的，还包括了同样配备了电子燃油喷注系统、双翼樑车架的 Jet Force 50（两冲程的发动机）、Jet Force 125（四冲程的发动机）。

下图：2002' Jet Force 50（资料图片）。该车后来（2004 年）有两个不同的版本：TSDI 电子燃油喷注版，C-Tech化油器版（化油器的英文名称是 Carburettor）。

下图：2002' Jet Force 125（资料图片）。

下图：2002' Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版（资料图片）。

Jet Force 125 Compressor “ 压缩机 ” 版是全球第一台量产的、配备了机械增压装置的踏板车。该车的发动机型式为水冷四冲程单汽缸、SOHC 单顶置凸轮轴，缸径、行程为 57 mm x 48.9 mm，排汽量 124.8 cc，最大动力输出 14 kw（约 19 匹，初期型的 Euro 2 欧二版。符合更严格排放标准的后期型、最大动力输出为 9.2 kw/约 12.34 匹）。

除了强大的动力单元之外，为实现极致级的操控，标致为其开发了名为 DPF（Direct Perimetric Frame）的全新铁制双翼樑式车架。前悬挂系统是叉芯口径为 27 mm 的正立式前叉，单筒式的后减震，前、后碟式的制动系统，13 英寸直径的前、后轮框，整备重量 104 公斤。

受到 2008 年全球金融危机的冲击，以及排放标准的不断升级，Jet Force 125 系列在 2009 年停产，而 Jet Force 125 Compressor 也陆续退出了多地的官方网络销售清单。但较为特别的是，在标致摩托的希腊官方销售网络中，仍有此车在售，官方定价仅为 3,599 欧元（包括当地 VAT。折合人民币约为 2.78 万元）。作为对照，Django 125 ABS 在法国当地的官方定价为 3,349 欧元。

下面的图片，标致摩托希腊分公司的官方销售清单中、仍然可以看到的 Jet Force 125 Compressor。

番外篇：

自己的亲身经历是，很多车友其实都很在意车辆的机器声音，即使是单汽缸的车、在买车前总是说 “ 要听听声音 ”。此外，对于一级方程式赛车的 V8、V10 甚至是 V12 机器，在高转速之下的狂飙时、也有着独特的尖叫声，实际上这是增压系统中的放汽阀门（Dump Valve）协助之下的后果。

下面的视频来自网络，标致摩托 Jet Force 125 Compressor 的发动机声音。大家看看，跟一级方程式赛车的放汽阀门声、能有几分的相似？！有异于直列四汽缸的另一种机器声音，在多大程度上、能在车辆启动之后的第一时间就已经打动了国内的用户？

下面的视频来自网络，加装了 Malossi 改装套件、最大马力输出达 25 匹的标致摩托 Jet Force 125 Compressor。

（编辑：阿飞）