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外媒试驾-2020款雅马哈 TMAX 560 最强运动绵羊
2020-03-11 11:02:36   来源:老徐爱摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.13万次)
 

排量升级,马力、加速表现双效提升

2020雅马哈Yamaha TMAX 560 排量升级

在最新2020年版本上,除了看到它的外形更具科技感,性能上也的再次升级了。新款的TMAX 560在动力方面,虽然主要是为了应对2021年的EURO 5排放法规,而进行小幅度的排气量升级,从上一代的530c.c.增涨到562c.c.,根据YAMAHA原厂数据,TMAX 560大约有3.5%的马力增幅,最大马力为:46.9hp@7500rpm,扭力方面则是有6%左右的增加,最大扭距55.7Nm@5250rpm。

尽管马力和扭力并没有太显著的增强,但YAMAHA的工程师针对动力曲线、引擎内部零件,进行了更为滑顺的优化升级,透过更换全新的轻质锻造活塞和新设计的连杆,让动力能在全转速域中都有更好的加速表现;在排量和内部优化之下,新款的TMAX 560在引擎重量方面,却比上一代车款更轻了1%,

除了经典的双缸引擎进化之外,YAMAHA也替TMAX 560换上新设计的传动皮带提供更好的传动效率,此外YAMAHA也针对TMAX 560的齿比和变速逻辑方面进行调教,带给骑士更为舒适、轻松地骑乘体验。

车架与悬吊部分,TMAX 560同样采用过去颇受好评的铝合金车架与后摇臂分离的设计,另外前悬挂的部分,采用41mm的倒立式前叉,搭配上多连杆单枪后避震,YAMAHA也透过新的调教,来确保TMAX 560能拥有更为强悍的运动性能表现,同时TECH 版本配备的悬吊具有预载、阻尼可调功能。

TMAX 560两种版本的差异

电控配备方面,2020年TMAX 560也针对动力、扭力加大进行了微调,并优化的雨天湿地状况下的循迹表现;动力模式方面,YAMAHA新增了D-MODE电子控制技术,D-MODE结合YCC-T(YAMAHA晶片控制节气门系统),来调节骑士所需的动力,TMAX 560提供骑士S、T两种不同动力模式,能分别应对都市道路骑乘所需的动力,以及更运动的全马力模式来享受热血的骑乘。

除了引擎、悬吊、车架和电控方面的升级之外,TMAX 560在外观上也有些改变,首先在车头部分,TMAX 560将方向灯从过去较为圆润的风格,改为视觉上更为强烈的LED方向灯设计;另外YAMAHA透过重新设计TMAX 560的尾灯,改为相当具有动感,同时又兼具车款代表性的「T字型」尾灯设计,给予TMAX 560富有特色又时尚的尾部视觉感受,同时YAMAHA也将TMAX 560的后座坐垫削薄,TMAX 560更加入了许多YAMAHA R DNA血统的风格元素,像是车尾壳下方的进气孔,让整体视觉看起来更热血、更战斗。

而且TMAX 560在后座削薄的同时,还兼顾了YAMAHA引以为傲的「人因科技」与舒适性,后座部分进行的坐垫新设计和高度调整,TMAX 560的后座乘客可以更轻松的上下车,

TMAX 560配备了Smart Key keyless系统以及新的TFT液晶萤幕,同时这次YAMAHA也新增了Tech 版,配备了电动风挡镜、定速巡航系统、电加热手把、电加热坐垫、预载阻尼可调后避震。

饱满动力,平衡操控

转下油门会发现透过排气量加大以及扭力提升状态下,低转反应变得更饱满,让TMAX 560加速感受更顺畅。在弯道中TMAX560维持该车款一贯的表现,但循迹系统在该场地的最后一弯,大倾角的状态下加大油门开度,确实会感受到TC系统限制动力输出就保护骑士安全。

2020 YAMAHA TMAX 560 规格表

引擎型式   DOHC 4V水冷四行程双缸

缸径x行程   70.0mm x 73.0mm

排气量    562c.c.

最大马力   46.9hp@7500rpm

最大扭力   55.7Nm@5250rpm

前悬挂    41mm 潜望倒立式前叉

后悬挂    摇臂式单枪避震器

前轮尺寸   120/70R15 M/C 56H

后轮尺寸   160/60R15 M/C 67H

前制动    对向四活塞辐射固定卡钳,267mm浮动碟,ABS

后制动    单向单活塞浮动卡钳,282mm固定碟,ABS

轴距     1,575 mm

长x宽x高   标准版 2200mm x 765mm x 1475mm

       Tech MAX版 2200mm x 765mm x 1420mm-1555mm(风镜可调)

湿重    标准版 215 kg;Tech MAX版 218 kg

座高    800 mm

(编辑:阿飞)

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