2020款凯旋Speed Twin 公升级英伦复古性能代表_大排量摩托车_导购

2020款凯旋Speed Twin 公升级英伦复古性能代表

2019-12-31 09:42:34 来源：网络类型：转载作者：佚名阅读（1.62万次）

Triumph近些年一直努力深耕复古车市场，旗下的Bonneville家族俨然成为目前市场上最具代表性的复古车系之一，从经典的Bonneville T100、T120到英式精神典范的Cafe Racer Truxton R，以及美式代表的Bobber，不论是哪一种风格和年龄的复古迷，都能在Triumph旗下找到适合自己的车款。

在2018年底，Triumph更为复古摩友们带来更经典、更运动的Triumph Speed Twin进入市场，现在国内市场还不知道定价如何，但2020年大概率会上市大贸类别~究竟这台Bonneville家族的最新成员有什么样的特性，我们可以先睹为快！

在多种风貌Triumph复古车系旗下，Speed Twin以稳重中又带点叛逆气息的运动样貌登场，挑动着复古迷心中那一丝速度神经

响亮名号，传奇回归！

说到Triumph Speed Twin的名号，对于英式车款历史有所了解的摩友，肯定知道Speed Twin车系在Triumph历史上的地位，1938年Triumph首次以Speed Twin之名推出这款搭载指标性双缸引擎的全新车款进入市场，Speed Twin的双缸引擎在那个单缸引擎作为市场主流的年代，可以说是掀起了一阵浪潮，同时Speed Twin的这颗双缸引擎，更成为Triumph后续诸多双缸车款的发展基础。

Speed Twin可以说是Triumph双缸引擎的起源车款，现在这个传奇名号再次回归，并以运动复古之姿再次挑战市场

经过将近80年的时光，Speed Twin之名再次现身于Triumph的产品目录当中，这台继承了「传奇名号」的Triumph Speed Twin，以更轻、更运动的外观进入市场，在Speed Twin的车身之上，我们也能看到诸多来自Triumph Bonneville家族旗下车款的影子。

Speed Twin精致、优美的油箱线条，搭配上精美的铝制拉丝油箱盖

融合了诸多Bonneville家族特色也意味着Speed Twin在外观设计上，同样有着令人惊叹的「英伦气质」，这样优异的血统传承，让Speed Twin在外观方面可以说是趋近于完美；铝质拉丝银挡泥板、经典双表圆灯、Cafe Racer风格油箱、双出排气等，诸多细节让人不得不佩服triumph将「古典」与「现代」的调和，设计出如此漂亮的复古运动车。

这个短尾铝质拉丝银挡泥板，搭配上小巧玲珑尾灯的组合，让Speed Twin在贵族气息中飘散出一股有如Scrambler的氛围

Truxton心脏加持，运动性能毫不妥协

俗话说「外表是会骗人的」，在Speed Twin上绝对可以印证这句话，看似相当有气质的外观之下，Speed Twin的基因却是一台不折不扣的运动型街车，来自于Triumph旗下Cafe Racer典范Truxton车系的动力心脏，拥有97PS @ 6750rpm的马力和112Nm @ 4950rpm的扭力。

别被Speed Twin精致的外观骗了，这车有着十足的猛劲

除了动力心脏之外，Speed Twin的车架同样来自Truxton R，但Speed Twin经过减重优化后比起Truxton R更轻了7公斤，这也让Speed Twin拥有比Truxton R更好的马力重量比，在加速能力方面Speed Twin的表现也更为出色。

Triumph在Speed Twin的电控系统方面也没吝啬，尽管搭配的是较为复古的双指针搭配小面积液晶仪表的设计，但仍旧拥有Rain、Road和Sport三种的动力模式，让骑士能根据自己的需求来调整不同的油门反应、循迹控制性能和ABS介入，这也让Speed Twin成为一台更适合日常骑乘、假日激情的车款。

经典指针双表不论在白天、晚上都有不错的辨识度，小面积的液晶仪表内也能看到目前的骑乘模式、里程、剩余油量等资讯

悬吊系统部分，Speed Twin在前端使用KYB 41mm 正置式前叉，后端是同样来自KYB的双枪可调避震；刹车部分，Speed Twin采用与Truxton相同的规格，前轮为Brembo 四活塞卡钳搭配305mm双浮动式碟盘，后轮使用Nissin 双活塞卡钳，搭配220mm单碟盘，前后均配有ABS系统。

除了配备上KYB的前叉和Brembo的卡钳之外，Speed Twin在原厂配胎部分就直接使用上Pirelli Diablo Rosso 3

综合来看，Speed Twin在车身配备和硬体方面，延续了外观的「古典」、「现代」的调和，现代化的动力心脏、电控系统，搭配上较偏复古的仪表、悬吊设计，这样的搭配也替Speed Twin的动态特性定下其独特的步调。

车辆细节

手把上方Speed Twin的铭牌

仪表内的液晶显示可以看到循迹系统的状态，另外在仪表底部也有相当精美的压纹设计

Brembo四活塞卡钳，搭配305mm双浮动式碟盘

左把手除了传统按键之外，还有仪表盘资讯、模式切换按键等；右把手上则是有引擎开关启动键和警示灯

Speed Twin的坐垫设计相当平坦，并且后方以横条缝线来营造出复古的质感

Triumph就连边撑也能做得如此精美

从斜前方看去，Speed Twin那具1200c.c.水冷双缸引擎相当有份量，也让整车视觉上看来非常的结实

后悬吊使用KYB双枪预载可调避震

又帅又快的英式风格

一跨上Triumph Speed Twin，坐姿就与其他Triumph的复古车款不同，脚踏位置和握把高度的搭配，给予Speed Twin更为战斗的骑乘姿势，看似圆润宽大的油箱在实际夹持时却感觉相当收窄，加上Triumph一贯的低重心配置特性，让Speed Twin拥有相当不错的稳定性和安定感。

发动Speed Twin转下油门，来自Truxton的1200c.c.并列双缸引擎带来的强悍推力让人确信Speed Twin是一台十足运动的性能街车，虽然那股强悍的推力不如Bobber Black的那种“被踹一脚”那般直接，但Speed Twin在起步扭力的特性也会让人记忆深刻。

看似温和的外观下，Speed Twin有着相当劲爆的加速力道

尝试了Speed Twin三段不同的动力模式，从最暴力、最凶悍的Sport模式开始玩起，在切换到Sport模式下，Speed Twin的油门反应变得相当灵敏，细微的油门开度变化都牵动着引擎的转速变化，这样的极端特行确实在走走停停的市区中有点吃不消。

在有些神经质的Sport模式之后，随即将模式切换到较为温柔的Road模式，较为舒缓的油门灵敏度让Speed Twin变得相当温驯，这样的步调也让Speed Twin的气焰收敛许多，变得更适合放慢步调在市区道路上悠悠哉哉的骑乘。

来到山路之上，有着现代化运动街车心脏的Speed Twin在扭力/马力表现上确实让人非常满意，但较为复古派的悬吊系统似乎有些吃不消，由于Speed Twin采用前轮偏硬、后轮偏软的悬吊设定，在过弯时的动态表现并不如预期的稳定，特别是在后轮悬吊设定上，偏软的特性在入弯时会让骑士感到有些许不稳定的滑动，这样的滑动也让人对于出弯加速的信心降低，导致最终只能用较保守的速度来过弯。