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雅马哈YZF-R3 ABS试驾 国内摩友都很期待
2019-08-12 14:52:54   来源:淘铺万说车   类型:转载   作者:佚名   阅读(5476次)
 

雅马哈一直是国内摩友比较期待的品牌,但是雅马哈对国内市场的关注度着实对不住这份期待,目前雅马哈在国内能买到的大排量车型屈指可数。入门级进口仿赛车型川崎在国内一家独大,很多人表示希望雅马哈能够引进R3前来分一杯羹,不过往往理想都是事与愿违R3恐怕一时半会进不来。

雅马哈YZF-R3采用320cc水冷式并列双缸发动机,与YZF-R25在采用相同的底盘,发动机扩大了8mm的发动机缸内径,于2015年4月在开始日本开始销售,目前2019款发动机最大输出功率42ps,和上一代一样但价格上涨32,400日元,不过相对而言新款R3还算是便宜货。

发动机怠速时的排气声音就比R25雄浑,可以想象增加了71cc的排量所带来的差异。在4000-7000rpm下的扭矩非常给力,发动机最高转速12,500rpm,从大约7000rpm开始发力。新R3能够感受到增加倒叉刚性带来的好处,无论速度范围是否随着排量的增加而自然增加,新款的轮胎在紧急制动时抓地力非常可靠,可以说完爆R25毫不夸张。


前避震从41mm正立变为37mm倒立式,标准轮胎从米其林改为相同尺寸的邓禄普GPR-300,新款类似YZR-M1的迷人外观造型,会为销量带来很大的保障。


水冷并列双缸发动机,排量为320cc,最大42ps马力的输出与上一代相比没有多大变化,框架是钢管编制车架与老款相比也没有变化。


虽然手把的位置与之前的老款相比降低了22mm,但前倾姿势仍然不算低趴,骑行姿态也不会过于辛苦,座椅高度保持在780mm,脚部舒适性良好(骑手身高175厘米,体重62千克)。


仪表盘使用了和YZR-M1和YZF-R1相似的仪表,包括手把的设计也非常相似,R3的仪表与R25相同,只是红色区域和上限转速有所不同。


大灯光源是LED双大灯,硕大的进气风道让人想起M1(左)。串联座椅背面有一个头盔支架。如您所见,存储空间几乎没有(右)。


通过将油箱降低20mm,并将左右最大宽度加宽31.4mm来保持14L(左)的油箱容量。特色分层整流罩,采用空气动力学设计,让性能略微得到提升,新款的最高速度比老款增加了8 km / h(右图)。

雅马哈 YZF-R3 ABS 2019主要规格:

发动机:水冷 4冲 并列双缸 DOHC 4气门

排量:320cc

马力:42ps @10750rpm

扭力:3.0kg-m @9000rpm

变速箱:6档

尺寸:总长2090mm 总宽730mm 总高1140mm

轴距:1380mm

座高:780mm

车重:170kg

轮胎:前 110 / 70R17 ,后140 / 70R17

油箱容量:14L

与YZF-R25对比


雅马哈 YZF-R25 ABS 2019 主要规:

发动机形式:水冷 四冲程 直列双缸 DOHC 4气门

排量:249cc

马力:35ps / 12000rpm

扭力:2.3kg-m / 10000rpm

变速:6档变速箱

轮胎尺寸:前110 / 70-17 R ,后 140 / 70-17

尺寸:总长度2090mm 总宽度730mm 总高度1140mm

轴距:1380mm

座高:780mm

重量:170 [167] kg

油箱容量:14L


雅马哈R3在SSP300赛事中也很活跃,并取得了非常不错的成绩,SSP300是从17年开始的SBK的子赛事。也经常和川崎的ninja400在赛事当中交手。

对于全新的雅马哈 YZF-R3/YZF-R25,国内摩友表示非常期待,但是在期待之余又会担心过高的售价,如果一旦进入国内势必对上川崎的400两兄弟,正真面临选择的话还是非常纠结的,不过对于引进国内估计还会等上很久。

(编辑:风无痕)

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