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Monkey 125:本田的美学执念
2019-05-11 15:29:16   来源:摩信网    类型:原创   作者:纹章   阅读(5060次)
 

本田旗下的经典小车Monkey,也就是我们大家所熟悉的“本田猴子”,是一款诞生自游乐园的50mL的休闲型小车,深受全球摩托车爱好者的喜好。不过在2017年,由于日本推行新的排放法规,本田表示现有技术很难在保证50mL发动机在动力输出不衰减的情况,完美达标排放新规,因此无奈宣告这款拥有50年悠久历史的经典车型落下帷幕。

不过真的就这样结束了吗?当然不是。在众多粉丝的呼声中,在本田技术人员的努力下,去年夏天,本田Monkey在125mL平台得以复活。尽管整体风格依旧保持着传统50mL的年头的味道,但为了匹配新的动力平台,本田还是对Monkey进行了全面再设计。

原本前后8英寸的轮胎扩大到12英寸;老款全长1365mm,全宽600mm,全高850mm的小车身,变成了现在全长1710mm,全宽75mm,全高1030mm的新车格。尽管相较老车型大了近一圈,但各零件的尺寸比例仍旧是50mL时代那样,甚至唯独monky才有的敦厚座垫、高位把手、粗宽轮胎等全部完美还原,令人倍感亲切。 

此外,轮胎和发动机的间隙,手把和座椅的位置关系等,几乎都是50mL Monkey的完美再现,这于细节处流露出的执念,无不说明本田对于Monkey的热爱。

那么全新的Monkey 125驾驭起来如何呢?事实上,整体的骑行感受比想象中更棒,可以说是最好的散心小摩托了。

感受着春日凉爽与煦日和风,身边是风冷单缸发动机轻巧的排气声和轻微的振动感,驾驶着Monkey 125在城市中轻快穿行,是一种非常有独特的畅快体验,能够让人瞬间从繁劳的工作与生活束缚中得以释放,一种“就这样,出发吧!”的解脱感油然而生,即便仅仅只是坐上去,身体和心灵都会得到放松,真是有些不可思议。

Monkey 125的坐姿非常舒适,这也是构成其独特驾乘感的基础所在。与同为本田125mL小车的Grom相较,两者在驾乘感受上最大的区别在于现代风格的Grom可以供两人乘坐,而带有复古韵味的Monkey则是一人驾乘。前者因为采用了一体型的长座垫,前段和后段的划分非常清晰,因此单人骑行时身体较为靠前,双腿弯曲幅度较大,非常紧凑,显得很有有运动感,但舒适度有限;反之,Monkey因为是驾乘人员独占座位,位置相对靠后,极为舒展,自然留给双腿的伸展空间就比较富余,相对来说舒适度更佳。

作为比较的本田小车Grom 125

与双膝自然内收,膝盖仅仅夹住油箱的Grom相较,Monkey的驾驭感甚至有些美式巡航的味道。手把的位置相较更高,实际驾乘时背部更为直立,姿态更加舒展自然。值得一提的是,Monkey的座垫相当宽厚柔软,舒适度非常棒。不过个人感觉座垫相较还是宽了一点,对脚踏的灵活操作存在轻微干涉。不过作为一款小车,座高仅仅只有760mm,加之车重仅为104kg,因此想要完全掌控Monkey是件十分轻松的事情,即便身高只有160cm不到的骑士,毫无疑问也能够惬意驾驭。

动力核心从过去的50mL进行了升级,如今的Monkey 125的是搭载一颗125mL的心脏。本田沿用了现有的成熟发动机技术,为其配置了与Grom同款的实际排量为124mL的单缸OHC发动机。不过考虑到Monkey的产品定位,本田还是对该款发动机进行了重新调校,最大功率相较强调运动性的Grom有所降低,为6.9kW,而最大扭矩不变,同为10.78N•m。尽管最大功率有所降低,但由于整个4档齿轮变速比完全一致,因此实际驾驭感并未减弱,甚至在振动、舒适度等方面有着更加出色的表现。

不过总归是一辆125mL的小车,即便发动机全力运作,实际的最高车速也并不算快,但转念想来,作为日常通勤、散心的大号“玩具”,在车流迅速的主干道上,Monky所展现出的动力性能应对起来其实已经绰绰有余了。即使遇到红灯停车怠速时,耳边单缸发动机充满活力的排气声,以及手把上轻微而有韵律的振动,都会在起步时给骑士以充沛信心,时刻保持驾乘的好心情。

令人印象特别深刻的是,尽管都是本田小车,尽管都采用了同样的动力平台,甚至前叉的倾角的规格一致,但本田仍旧为Money的订制出了与Grom有着极为明显的区别的驾驭感。一方面是,Monkey的整体风格更加悠闲、舒适;另一方面则是采用了更加宽厚的轮胎配置,由于轮胎阻尼的加强,直行时拥有更好的稳定性,进出弯道时也更具安全感。

前叉令人意外的采用了倒置式设计,因此Monkey 125在外观上会给人一种激进的味道,不过实际驾驭起来,就会发现其实为了最大限度保证都市骑行的舒适性,整个设置是非常柔和的。

即便偶尔产生了想要尽力挑战极限的念头,但在实际操作时,柔和的前叉反馈,以及柔软座垫所带来的舒适感,会让人很快打消挑战驾驶的念头,继续沉迷于其舒适的驾驭体验当中。

尽管这只是一款125mL的小车,与时俱进的本田同样为其搭载了ABS配置。虽然ABS仅安装在了前轮上,但应对日常行驶完全能够提供足够的安全保障。除了例如雨天红灯急停这样需要紧急制动的情况外,即使碾过金属井盖这样的小状况,ABS依然能够细致的运作,保障行驶安全。

就个人来说,非常高兴“猴子”这样一款年代感十足的经典车型, 终于能够挣脱50mL级别排量以及限速30km / h的时代枷锁,升级125mL后拥有了属于自己的全新驾驭节奏。或许在不少怀旧者的眼中,仍旧对50mL的猴子存有强烈的依恋,不过相信一旦亲身尝试之后,你也会认同它。

(编辑:纹章)

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