1957年上市的著名的精品小车HONDA Monkey在2017年正式走过半个世纪，HONDA除了为这经典推出了限量500台的50周年纪念款，同时宣布Monkey 50自此走入历史停止生产，正当本田猴粉还惊魂未定，感叹这迷人车型消失的时候，同年底车展中HONDA便带来了全新的Monkey 125概念车，并于2018东京车展正式发表。
HONDA Monkey 125
Fun Bike的祖先初代Monkey 50
第一代Monkey 50诞生于1957年，最早的Monkey是针对游乐场的儿童所设计，小巧的车身、迷你的车轮放入一颗50cc的小引擎，只要转动把手便能轻松上路，而这样无负担的创意与可爱的造型却意外大受欢迎，进而带起了Fun Bike的风潮，一阵持续了超过半百的风潮。
Monkey 50（50週年纪念版）
随着时间推移，Monkey 50的配备也越来越成熟，加入避震悬吊，车架也结实许多，供油系统也走向电喷，不过外型依旧是初代的经典风格，加上市场上繁多的改装精品，50年来屹立不倒，但在越来越严苛的废气排放标准影响下，Monkey 50也不得不走向停产。
Monkey经典的可爱外型深受女性骑士喜爱
经典放大更迷人
Monkey 125完整的保留了经典的Fun Bike元素，圆灯换上了LED的灯具，浑圆的油箱、小巧丰满的坐垫搭配上高把，车身侧盖的Monkey字样验明正身，加上镀铬件的点缀在灯光下相当显耀眼，虽然尺码加大，但在设计师的巧手下Monkey 125并没脱离原有风貌，反而是放大之后的细节处理让新一代的Monkey更显精致也更为迷人。
圆形头灯换上LED灯具
尾灯同样采用了LED灯具，并搭配电镀处理
油箱的造型承袭了以往的经典风格
车侧的饰盖，复古的Monkey字样更显经典
后视镜采用电镀材质
土除等细节也都用上电镀材质
电镀的排气管护盖展现Monkey 125质感
从玩乐走入生活
Monkey 125的底盘基本上沿用了MSX 125的布局，125cc的OHC单缸引擎搭配四速变速箱，拥有更优异的排放表现，原本8寸的“小金莲”升级成了12寸的标准规格，前后鼓刹也换成了碟刹，甚至还加入了ABS系统，悬吊系统也全面升级，全方位的提升让Monkey不再只是台用于玩乐Fun Bike，就算要走入生活，带着骑士穿梭市区也能得心应手。
前倒叉配置
引擎使用的是与MSX 125相同的OHC单缸引擎
前制动系统采用单向双活塞卡钳
前后制动均升级为NISSIN的碟刹，并且搭载了ABS系统
为了Monkey的经典印象，后悬吊保留了双枪避震配置
现场也有展示多样Monkey改装品
黄色好还是红色好？
在2017年10月的东京摩托车展中展出的MONKEY 125所采用的涂装配色为黄白色双色涂装，而在这次的大坂摩托车展中则首度公开了红白色的涂装配色。
MONKEY 125的两个涂装配色都已经正式对外公开。
2018年款MONKEY 125ABS，关于涂装配色的名称和细节都尚未公布
骑上去果然变大很多
在车展会场中的展示车号码牌上贴有规格表，根据上面的规格可以发现，全长1713mm全宽753mm全高1030mm，这个车身尺寸明显比现在市售款MONKEY 50的全长1365mm全宽600mm全高850mm要大上许多，几乎与MSX125一样大。
模特身高172cm、体重65㎏
只有前轮搭载ABS
继去年在东京摩托车展登场后，这次在大坂摩托车展中登场的MONKEY 125也搭载了ABS系统，因为现在不论是在日本还是全球，摩托车厂牌都渐渐将ABS系统列为标准配备，所以MONKEY 125也适应这股风潮配备了ABS系统。
因为只要前轮有搭载ABS就符合法规，所以不久前对外公布的PCX150只有前轮才有ABS系统，想必MONKEY 125的ABS系统应该也是只有前轮搭载。此外，MONKEY 125预计也会推出无ABS系统的版本。
而在引擎方面，根据目前公开的消息与规格推测，采用的应该是与MSX125所搭载的引擎相同。
从前叉外管、后避震器弹簧、后摇臂到头灯支架为止全部都涂装成红色
大排君：这是一辆玩乐的小车，代表着一代经典车型，在成本和国内山寨的基础上，我们很难享受到正规可上牌照的猴子了...如果有一辆京A蓝牌（50cc）或者京A黄牌（125cc）的猴子用于通勤代步，不能说比绵羊车型方便，但一定更显示骑乘品味吧~
（编辑：xuyongjie）
