2019款车型系列写到现在，依次更新了铃木、川崎、本田、宝马；今天我们来梳理下日系剩下的一个摩托车品牌-雅马哈。

雅马哈经常被人称为钢琴厂，作为一家以乐器见长的品牌，在摩托车发动机制造及车辆制造方面也是独树一帜的；并在发动机领域和丰田有着深厚的合作关系。

雅马哈系列暂拟写一下2019款的跑车、街车、复古街车、以及休旅 和踏板 五个系列。

本篇我们聊聊雅马哈的休旅运动摩托车，由于国内摩托车的市场环境及我们玩车的时间还比较短，而在国外成熟市场上，豪华休旅类的摩托车是一块相当大的市场，以排量大、动力强、配置丰富，价格高出名

有点类似于汽车市场的豪华型SUV（保时捷卡宴、宝马X5、奔驰G系列之流）

而2019款的豪华运动休旅有六款，分别是FJR1300A、FJR1300ES 、Tracer 900GT 、Tracer 900、NIKEN GT、NIKEN、

Yamaha FJR1300A

参考售价：1.67万美金

运动休旅摩托车的所有目的都是为了让你忘记旅途中的时间。1298cc液冷直列四缸发动机采用6速传动和A&S离合器，在扭动手腕时提供强劲的加速度和卓越的高速巡航性能。

采用25L油箱和空气动力学整流罩、电子悬挂、电子可调屏幕-以及巡航控制和可调的座椅位置；这些都是最新的FJR1300A让你能够体验感受到的。

全LED大灯和尾灯设计，雅马哈的牵引力控制、雅马哈的YCC-T（节气门控制）芯片、发动机动力模式可调等电子辅助系统。

Yamaha FJR1300 ES

相比较FJR1300A ，ES版本更偏向于舒适性方面；ES具有电子可调悬架以及倒置前叉、这对于乘坐的舒适性会更好，电子悬挂有4个模式设置和3个阻尼选择，这对于无论什么样的环境，都能满足你对于舒适的需求。

动力配置和FJR1300A 一样，都是1298cc的液冷直列四缸发动机，搭配6速传动系统，以及A&S 离合器，手把加热具有十级可调，五档的刹车和离合器把手距离可调、分体式脚踏、可折叠后视镜、座桶可装一个小型的U型锁。

最后额外多说一下，雅马哈的FJR1300 系列，在北美还有一个警方版本，纯白色；相比较普通车型，多了一些警用装置。

Yamaha Tracer 900GT

900GT将运动旅行这类车型带到了一个新的方向，以运动为导向并同步追求舒适度；这包括先进的辅助驾驶系统，升级后的可调悬挂，能够满足你日常的通勤、短途的出行、以及周末的旅行。

900GT车型19款需要关注的数据点：完全可调的前后减震来自MT-09系列、前减震有独立的阻尼调整，后减震则支持预载可调、更大的风挡、集成侧箱、更窄的把手和更大的腿部空间、新的加长的铝制摇臂、全彩的液晶仪表盘。

动力参数：847cc的液冷三缸发动机、具有雅马哈的节气门控制系统、牵引力控制系统、以及12V的点烟器接口。

Yamaha Tracer 900

简单来说，tracer 900就是没有侧边箱的车型，当然实际的调教及配置也和900GT系列还是有不小的差别的，这包括：没有电子可调悬架、辅助系统同样相对会少一些。

对于900 系列而言，19款主要关注三个地方即可：风挡更大、更窄的车把和更大的腿部空间带来的是紧凑的控制感、铝制摇臂更长。

除此之外，其他方面没啥变化。

Yamaha NIKEN GT & NIKEN

NIKEN 是雅马哈在18年发布的新车-主攻三轮摩托方式，为倒三轮；我们有理由相信是要打算和庞巴迪去抢夺一些市场的，而且在国内三轮摩托车可以上牌的大趋势下，未来三轮摩托在国内路面的数量只多不少。

NIKEN GT的特点是高屏幕、加热手把、豪华舒适的座椅、侧箱和后托架提供了巨大的储物空间、并且为了支持现在电子设备的比较多的情况，整车配备了两个12V的点烟器接口。

整个NIKEN系列具有雅马哈专利的LMW （倾斜多轮技术）加持，提供了非常自信且熟悉的操作；动力采用847cc液冷三缸发动机。

无论是NIKEN 还是 GT 版本，他们都具有45度的深倾斜设计，阿克曼方向盘，双倒立前叉、可调后悬架、

TCS，QSS，A&S离合器，D-MODE，巡航控制、这些电子辅助系统一个都不能少。

最后，额外提一句：关于NIKEN 之前我有文章单独写过，有兴趣的可以翻找下看看

(编辑：AK47)