金城200，这款车在国外的定位是一款城市通勤代步车。但是，国内摩友给任何车都会加一个功能诉求：摩旅。老骑手们选这个车很少是摩旅，基本上都是拿来日常通勤代步的，但是摩旅才是这个车的主要用途。
从一个定位通勤代步的车道摩旅，这之间的差别还是蛮大的，那为什么老骑手们会选这个车用做摩旅呢？国内250级别的踏板价格比这个扯要地，大马桶的储物空间更大，大坐垫和大风挡以及宽大的腿部空间，像坐在沙发上骑车，舒适性更高，不是更好的选择吗？
那问题来了，金城200的优势到底在哪里呢？
看得见的大轮子：16寸的大轮子，不仅提升了车辆的通过性，更增加了稳定性，大轮子加上高坐姿，骑行姿势与骑跨相似，人车的结合性更好。
发动机占优势：这款188cc的水冷四气门发动机，虽然只有14KW的功率，但是加速性能和极速表现都非常好，起步的时候略显迟疑，20之后的加速是一气呵成，一直可以推到120，这个过程给人一种畅快淋漓的感觉，车子的极速在135左右，GPS127左右，更难的是震动的抑制，除了在怠速的时候有一些震动，车辆起步之后发动机运转相当平顺，震动抑制非常好，即便来到130的速度，后视镜都没有晃动。这种运行品质是远高于同级别其他车型的。
油耗低：我骑这车600公里，基本都是大油门高强度驾驶，就这样骑，这车的油耗也只有3.2L/百公里，油耗不可谓不好看！
这些优势足以证明金城200是一款好车，这也是老骑手们选择它的原因。当然车无完车，金城200也有一些相对不足的地方。
储物空间相对比较小；风挡偏小；喇叭的声音不大；刹车时前刹较硬，比较费力；弯道性能一般。
金城200是一款有着明显欧系踏板特点的车，超大的轮胎，平顺有力的发动机，优异的高速能力带来良好的行驶体验，算得上是一款好车。
(编辑：AK47)
