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金城中量级运动踏板JC200T-7“草蜢”实测
2018-08-22 09:38:44   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(3.02万次)
 

随着踏板市场越来越火,车友们对踏板的要求也愈来愈高。不过在AK47看来,尽管国内众多主机厂都有偏重踏板车的研发和投入,但目前市面上依旧鲜有让人眼前一亮的精品踏板车型。

本周AK47刚刚拿到手的这款全新上市的金城JC200T-7“草蜢”,着实颠覆了AK47对于国产踏板的固有印象,原来咱们made in China一样可以时髦值满满,超越视觉;一样可以战斗感十足,激情四射。

这款金城JC200T-7“草蜢”对于AK47来说,最大的震撼主要来自两个方面。其一是颜值,“草蜢”突破了国内踏板千篇一律的固有造型,整车较普通踏板稍大,但融入了强烈的欧式设计元素,档次感很高;其二是驾驭感,200排量级别水冷四气门核心动力,赋予其远超市面踏板的动力性能,使得驾驭踏板,也能够拥有不逊于高档街跑车的运动快感。

初见“草蜢”,就令AK47倍感欣喜,仅仅审视外观,就能够非常直观地解读出这款踏板新品的产品个性。高端、运动以及强烈的战斗气息,让人初见便能产生强烈的驾驭冲动,想要骑上去痛痛快快的“爽”一把。

实事求是的说,“草蜢”应该算作是偏大型的踏板车,与市面上常见的通勤踏板车有着非常明显的区别,整车足足大了一圈,给人更强的力量感;但比起近年来渐多的250及以上排量的大踏板,车身却又更加紧致,更具韵味。它给AK47的主观感受是:能够如运动街车般肆意骑行,穿行车流却又不失灵活,人车契合。

对于强调运动性的金城“草蜢”来说,兼顾档次感与运动感的前脸造型是必不可少的。鹰眼卤素双灯位于车头下方,并在两侧集成了左右转向灯,而前脸大部份区域则变成了车辆水箱的散热风道,这样的布局似乎更有利于整车高速骑行时的迎风散热,而且也可以避免路面细小砂石、泥浆对水箱的侵袭,让可靠性和美观度都得到了很好的兼顾。

鹰眼卤素双灯

座垫采用了运动车型常见的前低后高运动幅度。前座较低,能够为骑手提供更好的操控;后座偏高,为后方乘客提供了更加开阔的视野范围。后座预留空间很足,载人骑行丝毫不会感到局促,用力挤压座垫,回弹手感自然,触感表现软硬适中,舒适度可见一斑。

仪表采用了LCD数显,其中时速显示位于屏幕正中,并占据了大块范围,在行驶时仪表数显随着车速提升不断跃动,非常醒目,为激情骑行增添不少乐趣。

双油门拉索结构 控油更精准

尽管尾端的消声器造型显得有些夸张,但能够给人以很强的运动感。在AK47看来,这样的独特设计显然不仅仅只是为了好看,充裕的排气空间使得排气结构得到了优化,能够一定程度上提升“草蜢”的整车性能,也使得排气声浪更加悦耳动听。

“草蜢”在车辆配置方面显得很是前卫。具有磁性防盗设计的中控锁,集成了车辆断电锁、方向锁、后座锁以及油箱锁4项功能,因此在使用时需要一定时间去适应。中控锁下方是应急双闪开关,这也是踏板车里较为少见的人性化配置。

加油口非常有特色,位于前面板内侧左部,较普通后置油箱的常规车型来说更加方便合理。7.8L的油箱容积能够提供约为380km的续航里程,大大减少进出加油站的频率。由于加油口开关被整合进了中控锁,因此只需轻压钥匙正时针旋转,左侧的油箱盖便会快速弹出,操作起来非常便利。

此外,考虑到当下用户摩旅等长途骑行的需求日渐增多,金城还为“草蜢”专门设计了备用油箱,使得“草蜢”的续航里程得到进一步提升,这一从用户需求入手的产品理念值得称道。

USB充电接口,能够随时为手机等随身数码设备提供额外续航。

得益于较大的整车体型,“草蜢”拥有相较普通踏板车型更加充裕的储物空间。全尺寸的马桶空间在置放一个三分之二盔后,依然可以放下包包一类的细碎物品,日常通勤完全够用,也一定程度上解决了运动车型由于前部空间被水箱和油箱所挤占,导致前置物空间偏小的遗憾。

出于对运动的渴求,“草蜢”在驾控配置上跳出了常规踏板车型的桎梏,一体管式手把、超车灯、熄火开关,这些在街跑车上的标配都被一一安放在了这辆“草蜢”的身上,再加上轻量化铸造铝合金后摇臂以及横置式后避震器,展现出来的完全就是一副妥妥的跑车身板,如此令人咂舌的配置,相信在目前国产同级车型中还无人能出其右。

横置式后避震器

超车灯按钮

熄火开关

运动级铝合金后摇臂以及前后盘式制动器

千万不要被它的运动外形所蒙蔽,事实上除了可以用战斗的姿态享受运动激情,“草蜢”同样能够用非常舒展的坐姿享受悠闲的驾乘乐趣。前部的手把高度基本处于胸部下方,无论战斗姿态,还是正常放松骑行,手部都有充裕的调整空间。同时,两腿间的位置也非常宽裕,即使在踏板中间置放小件物品也不会对骑行带来过多的干扰。

金城“草蜢”搭载了一台188.6排量的DOHC水冷四气门发动机,具备14.1kW的最大功率和16.5N·m的最大扭矩,并拥有超过12.1 : 1的超高压缩比。事实上从参数就不难看出,这款200排量级别的运动踏板车,相较传统观念通勤踏板,是显得多么的够劲儿。

当然,“实践才是检验真理的唯一标准”,强悍的配置给我们带来的不只是表面的光鲜和心理的慰藉,我们更多需要的是骑行的快感和驾驭的乐趣。

此次测评正值周末,时间充裕,因此特意将评测路线规划在了离主城50公里以外的郊区进行,沿途既有国道,也有山路,非常适合深度测试“草蜢”的“运动范儿”。

出城之后,沿着江边公路一路畅行,由于重庆正值盛夏,温度的逐渐攀升,唯有高速行驶时拂面而来的风儿,才能够带来些许凉意,这也让AK47不由得加快了骑行速度。

“草蜢”搭载的闭环电喷水冷DOHC发动机和CVT变速箱,除开怠速时的低频振动以外,中高速表现是非常平稳的。起步阶段稍软,但转速跟上后,明显的拉扯感甚至会给人一种涡轮增压发动机的错觉,虽然有些迟滞,但后劲十足。

“草蜢”的四气门电喷发动机在50km/h~100km/h范围内都能提供充沛的扭矩支撑,这是在普通的两气门踏板车型上无法体会的。

该车动力平台的特别之处,在于高转高功率输出,而低转油门反应迅速,在50km/h~90km/h的时速范围内,发动机工作最为平顺且加速性能异常优秀,即使面对250排量级别的街车也可毫不示弱奋起一搏,这对于一辆踏板车来说是非常难能可贵的,显然“草蜢”完全担得起“运动”二字。

当加速至115km/h时,甚至都还能感受到较为清晰的加速特性。尽管受限于场地和路况的因素,测试中并没有达到官方给出的126km/h的极速,不过就AK47自己的实际测试体验看来,官方给出的这个数据其实是有些保守的。

作为一款运动范十足的中量级踏板,“草蜢”不仅仅动力输出令人印象深刻,其惊艳的操控感,也给AK47留下了相当深刻的印象。

弯道骑行中,“草蜢”无论是正向入弯还是逆向切弯,其表现出的变线准确性、整车稳定性以及灵活性都非常出色,让人很难想象驾驶踏板进行弯道挑战,竟然也会如此充满趣味。

其实“草蜢”的整个悬挂结构显然是针对运动化骑行而专门设定的,虽然在路面过滤特性上作出了一定的妥协,但在可玩性方面则能发挥出更大的优势。其前120/70 后130/70的宽幅轮胎,以及专门的配重块设计也能在很大程度上为“草蜢”提供不俗的稳定性能,对于玩惯了跨骑车型的朋友来说,上手速度极快。

“草蜢”1410mm的轴距提供了非常好的轴向稳定性,在过C型发卡弯和山道的S弯时,后悬挂调校发挥出了极好的支撑,两相结合,过弯车辆侧倾时并不容易进入极限,只需轻轻握住转向把,顺势倾斜,就可以轻松实现漂亮的压弯行驶。

但AK47要特别指出的是,由于“草蜢”并不能完全脱离踏板车型的配重布局,因此在大幅度进弯时,后制动器的使用是需要一定技巧的,因为过大的制动力很容易发生重心偏移车辆侧滑的情况。

这种在连续绕桩过程中左右逢源的灵活转向性,是评断一款车型操控是否运动的基本指标。在绕桩测试当中,“草蜢”如行云流水般地穿插,颇有些将整车化为肢体延伸的味道,整体表现甚至不输同级的运动街车。

结语:

车如其名,这款金城JC200T-7“草蜢”,确实是一款颜值极高,且表里如一、运动范儿十足的踏板新贵。前卫的设计与配置,加上出众的动力输出和操控表现,完全能够将之视为国内同级车型中的标杆之作。

如果你喜欢踏板自由的操作体验,却又有一颗不安于平凡的冒险之心,那么这款金城JC200T-7“草蜢”一定能够点燃你内心久违的运动激情。

(编辑:xuyongjie)

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