雅马哈去年东京车展的重磅产品-倒三轮NIKEN，这款车其实在2015年的东京车展就已经亮相了，当时还是名为MWT-9概念车。经过了两年的磨练，在2017年东京车展仍以Reference Vehicle身份现身，并有正式名字 - NIKEN。

NIKEN的日文是「二剑」，Ni在日文里为“二”或“双”的意思，而Ken则为“剑”，NIKEN一词则来源于十七世纪的日本武士，当时出现的双刀格斗流派，把格斗提升至一个全新阶段。双刀格斗最为人熟悉得是宫本武藏的二天一流，他创立使用大小二太刀作战，但都是未经改进的原装长柄太刀，不利于单手控制。在众多双刀格斗技术当中，最容易掌握的是柳生二刀流，因为他把日本刀做了改进，刀刃变短使两刀容易配合，刀刃弧度变小使之容易直刺，最重要的是刀柄做了改进，变成了适合双手使用的短柄，而不是长柄，这才是适合双手使用的双刀设定。

雅马哈研制双头轮重车NIKEN，也是抱着这样的心情而来。双头轮直径只有15寸，尾轮才是17寸。双头轮比起单论更为稳定，因此选用15寸头轮来凸显车辆的轻盈灵活，这个思想和柳生的二刀流不谋而合：要成功，首先要设计出一个合理又容易掌握的方式，而不仅仅是依赖于驾乘技术。所以雅马哈NIKEN，任何人驾驶，都可以压一个漂亮的弯。

YAMAHA继东京车展后，紧接着 2017年11月6日展开的米兰车展再度发布NIKEN，更请来罗西现场宣传，近期，欧洲还有中国香港 YAMAHA NIKEN已接受预订。

主要配置上，除了双轮设置以外，采用847cc水冷CP3并列三缸引擎，并与现行的MT-09一样有着动力模式以及可调教的循迹系统（Traction control），前悬吊系统则导入YAMAHA LMW（Leaning Multi-Wheeler）三轮技术，并为全可调的设计。尾摇臂比MT-09长了15mm。车身倾斜角度可以达到45度。18升铝合金油缸，续航距可超过300km。

车身设计采用前所未见的前叉悬吊系统，双前叉的设计让Niken有着四支粗壮的前叉外型，却可以让驾驶者带来自由奔放的转向反应，而早于2014年面世的YAMAHA TRICITY 125，便是YAMAHA首台配备Leaning Multi Wheeler(LMW)转向系统的三轮车，而在众多三轮车中，YAMAHA TRICITY 125的转向反应是最敏捷，吸震又好，并达到近乎与两轮没有分别的驾驶感。

NIKEN采用进化版的Leaning Multi Wheeler(LMW)，而每边一对倒立前叉设于车身和轮框外，与YAMAHA TRICITY 125刚好相反。厂方表示NIKEN的最大倾角达到45度，配合前双头轮15寸及后轮17寸，当骑士乘座后可达至前后50:50的重量分布，根据相关驾驶YAMAHA TRICITY 125的经验来看，相信NIKEN同样达到两轮的灵活度，但又有三轮的稳定性。

电子方面设有三个马力模式的D-MODE、YCC-T电子油门、快速电子升档、定速巡航及两段选择的循迹系统(可选择关掉)；

此外，NIKEN还配备A&S离合器（辅助滑动式离合器），减轻了20%的离合器负担，同时也降低了激烈操驾时后轮所带来的不安定性，而MT-09也是使用该离合器。

NIKEN的尺寸为2150毫米长，885毫米宽和1250毫米高。

为了使车身更纤巧并且拥有自然的转向感，NIKEN采用编织型钢管车架，而连接尾部的枢轴部位则采用更高刚度的铝合金制造。

NIKEN 相较于MT-09更具大哥风范，再加上一对锐利的LED头灯造型，俨然魔法黑森林里的猛兽，虎视眈眈的寻觅猎物，在奔跑中伺机一击即中。

（编辑：xuyongjie）