安装了保险杠的本田-CRF1000L外观更加的霸气了！这就是2016 CRF1000L Africa Twin，是我们熟悉的本田生产线上出产的ADV摩托，本田为了这辆车尽其所能。

CRF1000L Africa Twin通过整车在造型设计、车身结构、动力系统、变速箱等多方面全新技术的应用，传承了“Africa Twin”系列的品质基因，并在此之上融入了“CRF 450 Rally”拉力赛车的造型设计理念，CRF1000L Africa Twin不仅可以负载越野，也能够轻松在城市骑行，让市区通勤变得更加轻松。

首先，带回了80年代在巴黎-达喀尔拉力赛中声名鹊起的那个传奇名字，第二，为这个哪儿都能去的家伙装上了海量科技设备。与1988年那款XRV 650上装配的650cc V-Twin发动机不同，这款配备了1000cc 平行双引擎（Parallel Twin），同时配备有可选的双离合变速器(Dual Clutch Transmission)，还有多级的牵引力控制系统，以及ABS。

这个大引擎车子调校很好，非常舒服，由于座位较低、中部较窄，所以开起来感觉比实际尺寸要小，13000美元的价格算是这个级别里最划算的ADV了，更不用说450斤的重量也是同级别里最轻的了。

它的引擎实际上是990cc的平行双引擎，但是在如今动辄1200cc或者1300cc的情况下，它的数据确实不那么漂亮，尽管如此，在声称94马力的情况下，它还是很快的，并且平顺有劲。

没有换挡拉杆的摩托车骑起来不是一般的奇怪，不过看来这个DCT系统弄的不错，在城里转悠的时候，你就直接给油让电脑完成剩下的事情就行了，只不过它的换挡时机和我希望的不太一样，也不算很顺畅。

所以这对于激烈驾驶不是理想选择，但是如果你不想要这个功能，可以在左侧把手上手动换挡，好像跑车上的拨片换挡毫无疑问它在街上很舒适、很好开，但它是Africa Twin，它不是休闲车，它是个大号越野车，所以，有一个非常重要的问题需要回答，它越野怎么样？

它越野时丝毫不胆怯，减震完全能够胜任，离地距离足够，发动机随时做好输出准备。越野的时候能摆脱精巧的离合器拉杆，不用担心车子熄火，这绝对是是件好事，驾驶起来会更容易，我必须得说，速度和手动档车子一样，却更有乐趣。

(编辑:AK47)