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2018款雅马哈MT-07 双缸MT新手最爱
2018-08-21 15:41:16   来源:大排摩托   类型:转载   作者:webike   阅读(1.51万次)
 

2018年款MT-07在重新设计外观后,与MT家族二哥「MT-09」的风格渐趋一致(头灯区别还是挺大的),而且新款MT-07甚至还具备了简配「SP」版的实力!

前叉外型虽然相同,但却表现出截然不同的性能

MT-09 SP维持标准版的特色,并将骑乘范围扩大到赛道骑乘上,而新款MT-07也采用了同样的设计概念,让骑乘性能更加优异。截至目前为止的MT-07都以舒适柔软的底盘设置,让骑士可以在街道上悠闲地骑乘,新款MT-07虽然也延续了这个特色,但却将骑乘范围扩大到新的领域-运动骑乘上。

虽然MT-07的引擎为了对应欧4废气排放标准而做了改变,但最大输出马力一样维持在73㎰,所以实际的骑乘感并无差异,而维持不变的270°曲轴加上畅快的扭力输出,让人只要骑着MT-07就觉得是一种享受。

在跨坐上新款MT-07后可以发现避震器的收缩程度很沉稳,从一开始就传递出换上高端配件的讯息。相对于旧款为了提升双脚着地性而将坐垫最前面的部份缩小,新款MT-07为了提高舒适性所以增加了坐垫宽度,虽然双脚着地性稍微变差了一点,但差异不大,且骑乘姿势也维持不变。

在实际骑乘后也会发现底盘装置整体都有非常明显的提高,改变最明显的就是前叉:在外观部份虽然和旧款一样,但内部的弹簧系数和阻尼都进行了改良,因此在下沉的部份变得更有深度,不管是在街道上骑过有高低差的路面,或是刹车时都能很明显地感觉到变得更高级。

而最能让骑士感受到和原先刹车截然不同的变化,就是在赛道上测试高速的状态。旧款MT-07的避震器在过弯时会下沉到底,但新款却还能保有一点空间,所以能让人借由刹车让避震器收缩的动作,使骑乘变得更具进攻性,让骑乘表现变得非常不一样;因为轮胎能稳稳地贴在地面上,也增加了抓地力,由此可以发现MT-07完全没有改变对骑士的友善性,但却能获得进一步运动骑乘的性能。

原本就让人很享受的MT-07,通过进化让更多不同类型的骑士们都能感到满意。在外观上相同前叉,但却可以带来如此大的差异。

YAMAHA 2018年式日规MT-07 ABS。将ABS列为标准配备,在涂装配色方面则推出三种颜色,分别是消光金属灰、金属深蓝色及消光金属深灰色

MT-07是延续MT-09在2014年推出的MT系列车款,搭载并列双缸引擎的MT-07在世界各地都创下极佳的销售纪录

前后悬吊装置的表现绝佳!

虽然在外观上和前一代MT-07一样,但前叉所采用的弹簧系数提高了6%,阻尼则增加16%;在后避震方面,和标准版MT-09采用相同类型的避震器,并全新配备了伸侧阻尼可调;与前叉相同,后避震的弹簧系数也提高了11%,伸侧阻尼则提高27%、压侧阻尼更是提高了40%!由于这个变化,使MT-07从原本适合休闲骑乘的车款,成功变身为适合更值得认真骑乘的运动车款。

此外,原厂的标配轮胎也从Michelin的PILOT ROAD3进化为PILOT ROAD4。

前叉只有内部进行变更,后避震则更换成能够调整伸侧阻尼的新部件

外观重新设计并加上充实的骑乘性能

为了对应欧4废气排放标准,2018年的MT-07也因此进行了改款,除了在外观配件呈现出强有力的感觉外,前后避震器也在改良后提高了骑乘性能,全新设计的坐垫更是明显提高舒适性与操控性。

左边是新款MT-07,继承自第一代MT-09的头灯造型,让车身正面看起来更强而有力

右侧是新款MT-07,左侧则是旧款MT-07。新款MT-07在油箱下半部适度的增加份量感,让骑士在过弯时能够更容易用膝盖夹住,至于油箱容量则维持在13L不变

右侧是新款MT-07,左侧是旧款MT-07。在坐垫方面,新款MT-07的坐垫面积增大30%,提高长时间骑乘时的舒适性与骑士的自由度;LED尾灯造型则是全新设计,尾部导流罩则采用与YZF-R1相同的镂空造型

更加「MT」的设计概念

原本第一代MT-07的好评度就已经非常高,因此到底该变动哪些部分,在选择上就变得非常困难,不过新款MT-07的研发目标就是在保持原有优点的同时,让MT-07能更有MT的感觉。

由于有不少车主反应旧款的避震器在载货或双人骑乘时效果变差,所以YAMAHA就提高了新款MT-07避震器的弹簧系数与阻尼。

在MT-07 Tracer变成一个独立车系后,为了能在风格方面做出区别,MT系列因此转向稍微强调运动骑乘的主轴,因此在外观方面,新款MT-07便强调和MT-09之间的共通性,在感觉上也变得更加厚实。

此外,因为新款MT-07的坐垫面积增加,所以能够让骑士坐得稍微靠前,使得骑乘时的自由度也能有所提高。

大排君:MT-07是一辆非常适合新手的车款,无论成本、轴距、外形、动力、操控甚至是坐高,都是新手优选(有一点点点类似于Kawasaki ER6N/Z650的感觉)。为什么更小排量的MT-03不是新手更优选?因为很多新手不满足小排量...可惜,无论哪种国内都没有销售,快吃午饭吧!

(编辑:xuyongjie)

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