Yamaha近三年可以说是在产品上动作不断,接二连三的展现身为车界龙头应有的实力,包含推出一系列火热的产品如 XSR与新款 MT系列,其中最大的推手即是MT-07。
这具动感的689cc 并列双缸引擎在西方市场大受欢迎,所以其实满惊讶自Shinya Kimura的‘Faster Son’之后就没见到其他的定制作品。
不久前Bunker Customs才发表了他们的山车风XSR700,是基于经典版的MT-07改造而来,但现在我们有了眼前这辆 Onyx Blade,一辆帅气深黑的MT来自Rough Crafts的Wiston Yeh(叶韦廷),是一个彻底改造这辆Yamaha中量级巨星的计划。
但这一眼看过去你就知道这一定是Rough Crafts的作品,包含车身独特的线条设计与消光灰的烤漆,粗壮的前避震带来肌肉感的质量,充满着放荡不羈的台北味。
Onyx Blade是一个受委托的计划,为一个想要灵敏与速度的客户而打造,用来穿梭在拥挤的台北市,这样的环境非常适合MT-07,但 Onyx Blade宁愿受到万众瞩目也不愿平凡度过一生。
“我想原厂的MT-07有很多地方需要‘设计’一下”Winston说 “但其实最有趣的地方是车架的部分,特别是抓着引擎像是呈现三角型的部分,我想要把他们展现出来。”原厂尖锐的气氛依然还在,即便已经换上了完全不同的铝合金车身外观。
是由Rough Crafts的长期合作伙伴OneHandMade打造而成,并由 Air Runner Custom Paint完成车身的点缀。
“原始的想法是烤上Lamborghini的亮灰色而不是消光灰”Winston说“但车主坚持表示Rough Crafts的车就该是消光的!所以就在底漆完成后上涂上一层消光漆。”
如果真的要在原厂的MT-07上挑一个缺点,通常会觉得不可调的前避震非常可惜,有些车主觉得太过软,于是Winston找上避震专家 Gears Racing来改造前避震,他们降低了前避震,强化它并且装上预压调整。
新的油箱与尾壳为MT-07增加了一半的视觉效果,而粗壮的避震器外壳无庸置疑的赋予他另一半视觉享受,即便对长期下雨的台湾来说,他依然能够为前叉提供完善的保护。
轮胎更是另一项惊喜,它们是贝耐力的Diablo Rain配置,相似于WSBK的雨胎配置,也非常适用于跑车,他们包覆在17寸的Wukawa Industry轮圈上。
MT-07的引擎是非常柔顺的,于是Winston直接升级了K&N的空滤以及 Akrapovič的排气管系统,原厂的电脑则保持始终如一。
“我曾经有一辆WR450F,再换了排气管之后跑起来跟渣一样而且需要重新调校,”他说“但在MT-07身上反而表现非常好,非常的顺畅。”
如果你看仔细一点你会发现,部分的Rough Crafts零件也在周围细腻的点缀,‘Figher’握把与增高座、油箱盖与大灯栅栏,脚踏与握把端方向灯为Motogadget,刹车系统则是来自ISR。
更巧妙的是,Winston将原厂的仪表融入在油箱当中,个人非常喜欢这类型的改装,给你干净头段外观的同时也保留原厂仪表不怕功能流失。
接下来Rough Crafts还有Ducati Scrambler与XDiavelS尚未露出,而XSR700也已经加入Yamaha Yard Builds计划之中。
(编辑:xuyongjie)