三阳摩托车在01年推出的大鹰王150，登陆时大受新牌子欢迎，用作豪华绵羊的入门替代品，采用前后都是12寸轮框，以车体比例来说不会过大，也能帮助到高速巡航的稳定性，油缸容量也适量地加大至8.5L，增加航距，马力输出方面，始终受150所限，马力有13ps/8,000rpm，扭力有1.2kg-m/6,000rpm。
在02年SYM加码推出大鹰王200，开始引起较资深车迷的注意，03年奥士车行更供应大鹰王欧洲豪华版和日本JP电镀版，同时满足用家或玩家的需要，大鹰王200的名号是RV180，分为三个版本出售，更备有电子燃油喷注版本，部品市场也有大量改装选择。
大鹰王200除了车身部份配件更精美外，主菜还是提升了引擎容积，由149.5 cc提升至171.2cc，加幅有14.5%（21.7cc），但在车重不变（144kg）之下，马力和扭力的增益还是有的，但最有效转速则仍维持不变。Joyride 200的最大马力为14.5ps/8,000rpm，增加了1.5ps or有11.5%增长，最大扭力有1.4kg-m，增长了0.2kg-m或录得16.7%升幅，当中以扭力增益较明显。
踏入05年，大鹰王200又再有新改良，除了外表及用料的改动之外，内在美也同样有提升，新车机器内多左一旧叫做环保泵的东东，可使大鹰王的耗油量减少和较好力。
在2009年，Joyride 200前后共有两次重要改良，第一次是在三月份，单头灯的外表不变，但供油系统改用电喷，新车正名为Joyride 200i，身上便装了更多电子零件和感应器，例如排气喉有含氧量感应sensor，喉咀设计也有改动，Joyride 200i开始配有紧急死火掣，新款的三圆液晶表板，废排也符合欧盟三期环保标准，主动式安全配套方面，Joyride 200i也改良了尾迫力，由以往的单碟单活塞卡钳，改为单碟双活塞卡钳设计，Joyride字款也改用更严肃的字体示人。
在09年五月，新款双头灯电喷大鹰王也出来了。当年由于两款电喷大鹰王都同时发售，为了让车友更易识别，新款双头灯大鹰王的行货正式名称会是Super Joyride 200i，超级大鹰王，以后大家一讲Super大鹰王，便知道是讲新款双头灯款。
09年超级鹰虽然排气量不变仍维持在171.2cc，但电喷版的引擎气缸壁，经过镀瓷处理，抗磨耐热，压缩比也由10.0:1提升至10.8:1，超级大鹰王的格调也提升了很多，换上13寸头辘，新车更有气派，操控也比旧款更和沉稳，令人更有信心，更似大车的操控风格，偏向讨好成熟的一群。
2017年Joyride S 200i ABS，名字没有了Super，但多了一个S，而且备有Bosch ABS防死锁煞车系统，新车外表更为大车化，全新灯组、车头散热栅和LED灯眉，都让Joyride S更似300级绵羊，一如以往，全新大鹰王S的地台面积仍然是豪宅级数，相当见使好用，座位和上款一样衔舒适，但高地台和高座位仍然带出高重心的感觉，令驾驶大鹰王S仍似驾驶欧洲绵羊。
但最重要的改动，来自机器和传动部门，新车采用全新四阀门盘头设计，排气量由171.2cc增加至175cc，最大马力由15ps增至17ps，最大扭力由1.4kg-m增至1.6kg-m，此外，CVT无段自动变速的组件也有改良，令到最新一代的Joyride，性能最强，机件也最稳定耐用。
在此消彼长的情况下，旧joyride虽然煞车碟直径较大，但原庄碟根本未用尽，相反，新Joyride的头碟尺寸较细，但煞车卡钳以外圈方式安装，用尽煞车碟的直径，实际驾驶时也感到新车的制动力相当线性易用，再加上有先进的BoschABS系统，令人放心推高车速，用尽制动极限。
无论是在怠转或是扭油加速时，新车的单缸引擎都一如以往地宁静顺滑，只有很轻微的震动，驾驶者在0-50km/h之间拥有畅快的驾驶享受，精心调教过的普利珠，造出头段扭扯力饱满的现象，只要路况许可，极速稳站在110km/h以上。
(编辑：AK47)
