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全面升级 本田2018 NC750X
2018-06-12 10:25:26   来源:HondaDreamWing上海   类型:转载   作者:TOM JI   阅读(9296次)
 

NC的原意是New concept,水冷745cc并列双缸OHC 8V引擎,以62度前倾角度以营造低重心,并采用270度曲轴提供不对称点火时间,令直二引擎运作时,有V2引擎的脉动特性。NC750X油缸容量虽然只有14.1公升,但理论上最高续航距超越400km,每升电油可跑28.6km,绝对是一台适合都市使用的低转数高扭力,加速力强又省油的摩托车。

NC的定位是日常用车不是高性能跑车,最适合在交通繁忙的情况下开开停停。所以引擎特性强调中低转已有良好扭力和加速表现。舍弃高转性能的优点,是机件的耐用性大幅提升,损耗性大幅降低,连带降低耗油量、拉长损耗性零件的替换週期,令车主更省钱。

2018 Honda NC750X新增了两段式选择性本田扭力控制系统,HSTC可选择关闭或开启后,作两段式调较,无论是在乾地或在湿地行车,都可拣选最适合的HSTC设定。

Honda NC系列由2012年推出至今,经过六个年头进化至现款,由排气量、配套和转波程式都经过精心改良。还记得在2016年试骑三款NC750之后,觉得NC机器非常实用:无论是灯口起步或是中段加速,NC直二机器都能提供充沛的低扭。即使NC是省油的机器,驾驶乐趣仍然十分高。

目前大陆在售两款NC,除了即将引进的X-ADV一定是DCT变速箱之外,NC750S和NC750X都可以选择传统变速箱波或DCT双离合器变速箱。三款车的座姿都有不同,配合各有长短的特性,令车迷选择那一款NC时,可以根据自己的需求尽情选择。

采用双离合器DCT变速箱的Honda NC750X在2016年进行了升级改良:风挡增高了70mm,储物写间增大了,也和其他NC750一样拥有可变色的LCD表板,头尾灯组也改用LED灯组,更光亮更耐用。

745cc SOHC 8V并列双缸引擎内置减震双平衡轴,采用优化了的PGM-Fi电喷供油程式,虽然废排符合欧盟四期标准,但峰值马力仍有55ps / 6250rpm,扭力是6.93kg-m/4,750rpm。

X版路油箱储物空间非常好用,可轻易收纳一个大码的全罩式大头盔。如果单骑为主,又不想背背包的话,尾箱也是可以不用安装的,22公升的置物箱不是盖的。

NC750X油箱容量虽然只有14.1公升,但理论上最高续航距超越400km,每升电油可跑28.6km,绝对是一台适合都市使用的低转数高扭力机器,加速力强又省油的摩托车。但别以为NC没有驾驶乐趣。良好的重心分布和新改良的悬挂系统,再配合强调头中段的扭力输出,令九成人在九成时间内,都得到九成以上的满足。

中国内地销售车款以当地品牌特约店展示厅内实物为准

NC750X

NC750X继承传统车型优势,对整体装备及外观进行完善与革新,同时满足街道骑行的灵活性与野外探险的舒适性。

颜色:珍珠白

颜色:探戈红

颜色:梦幻蓝

(编辑:xuyongjie)

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