本设计所经常接手工厂的设计请求，其中也免不了去和经销商和用户交流，在中国我听到最多的就是这个旅行车是不是排量太小了，如果300以上更好，如果双缸500更好，如果不是GS就别摩旅了。。。

但是真正在路上的骑手知道，相比马力和速度，摩旅更需要的是耐用，轻巧，以及省油。那些上几百公里没有加油站的多得是，经过一段塌方路段的GS离合器烧毁终止摩旅的也多的是，无人区渡河把车拆开分段渡河也多的是。本田的环球者就是这样一款神奇的车。

2017年末本田发布了全新的CT110就是经典的环球者，也宣布了环球者再次回到了日本本田制造，上一代可以在中国新大洲本田制造哦，只是没有国内销售。

这款来自于本田幼兽的旅行车有着非一般的经历。甚至于美国宇航局也拿该车来训练宇航员在月球表面的骑行，因为当时计划那该车改成月球版来应对没有道路的环境。

因为其轻巧可靠，以及省油和超长距离无需维护，加上对汽油和机油几乎没有要求的特性，是很多国外摩旅大师的选择。

(编辑：AK47)