看到本田的 CBX 还是能让人依稀想起上个世纪70年代那个六缸盛行的岁月，纯粹的机械竞争。以贝纳利、川崎、本田等代表的并列六缸车款直到今天都让人血脉喷张，虽然如今各大厂家已经不再简单的堆积缸数作为增加马力的方法，但当时的并列六缸还是为我们带来了一些经典车款。

CBX 1100 Special

1978年，本田出了令人吃惊的超级武器——汽缸数量多达6个、排气量高达1047mL的 CBX！这台 CB 家族的新旗舰，放弃了早期 CB750 的单顶置凸轮轴，改为适合高转速大功率的 DOHC；为了满足并列六缸的好胃口，CBX配置了6个化油器来供应汽油。由于把6个汽缸并列起来太宽，为了控制宽度，本田的工程师花了不少心思，比如把磁电机、点火系统等都安装到汽缸之后等，因此并列六缸的宽度仍在可接收范围内。并列六缸、24气门的风冷 DOHC 发动机，实现了更强的动力性能。当时最大功率能够达到 78kW，驱动 CBX1000 用不到12秒的时间就能跑完400米，终点速度可达到 190km/h。

CBX 1100 Martin

Moto Martin 是一家法国的机械工程公司，他们因为 CBX 的改装而名震一时，看家的业务是各种 Cafe 风格的改装。

虽然 CBX 的生产周期并不长，只有1978年到1982年短短的4年，但本田为了让这款发动机发挥最大优势，后期还推出了 CBX-B，特点是改用了 Pro-Link 单筒后减震器和空气调节的前叉，以及增加了导流罩和行李箱等。但并列六缸的宽度、重量、油耗、维修成本等原因，还是让这款 CB 家族的旗舰很快淡出了人们的视野。

(编辑：AK47)