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川崎versys650全地形摩托车
2018-01-10 10:37:21   来源:车轮图库    类型:转载   作者:佚名   阅读(8436次)
 

川崎Versys 650拥有更长的行驶里程,使用一台并列双缸双引擎,能让骑士在各种路面,感受到骑行的快乐。全新Versys650拥有更加运动化的造型,更加符合人体工程学。新的发动机和新的车架设计可以让车主更好的感受到骑行乐趣。KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增马力外,油缸容量也由旧款19升增至21升,可增加续航能力。吸震系统也得到升级,新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校 前叉,预载调校设於左前叉顶上,回弹调校则设於右前叉顶上,单筒尾避震新增外置预载旋钮,使调校时更方面。

圆润的流线型造型,高强度钢管编织框架,给人一种整体的线性流动感。发动机与消声器的配比让整车配重重新设定,拥有更佳的操控性。较高的底盘设计,让Versys650拥有更好的通过性。

新车头有点像小忍,而新风镜可调位置较旧款多。

该款多功能仪表使用堆叠组合的方式,融入了现款ER系列,易读,美观的特点。除了油位表,数字速度计,时钟,里程表和双闪灯提示功能外,新功能包括:剩余里程显示,平均,/瞬间燃油消耗率和经济模式灯功能。

新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校前叉,预载调校设於左前叉顶上,回弹调校则设於右前叉顶上。

300mm菊花煞车碟配新设计的NISSIN煞车卡钳。

尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟,同样配备新设计的煞车卡钳。

排量为649CC的并列双缸发动机提升了油门反应,在平衡轴的帮助下,可以迅速实现高转速。重新的调校优化了日常骑行的性能,将中低转速扭矩调校的非常平顺。当驾驶者转动油门,发动机会平顺的提供扭矩,易于驾驶者的操控。在这一切的调整下,最重要的一点是提升了燃油经济性。同样的燃油,你可以行驶更长的里程。

不与旧款相同的排气管。

在现实世界中不是所有的道路路面都像赛场上那么平滑。道路坑洼的比比皆是,一些街道甚至都没有铺好沥青路面。而Versys650的设计时,设计师使用了较长行程的前叉和后减震可以应付任何情况下的道路,以及可能遇到的一切路况。全新的车体配重,让Versys650在这些路面上更加游刃有余。

(编辑:AK47)

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