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川崎Ninja 250/400的轻量化秘笈
2018-01-04 09:27:13   来源:摩托家   类型:转载   作者:佚名   阅读(7818次)
 

川崎小忍者在2017年底东京车展迎来了全新大改款,除了将排气量提升至399cc,大幅缩减的重量更成为一大亮点,越来越多的开发资讯也随之揭露,原来Ninja 250/400上也有来自当家增压怪物Ninja H2的DNA!

原来新一代的小忍在后悬吊的设计用上了与H2相同的技术,传统的Mono shock悬吊无论有无多连杆,避震器多直接由摇臂与车架相连,这样的设计结构简单,但在车架端往往会有受力不均,抗扭矩性较弱的问题。

而H2所使用的新设计则是在引擎的后端延伸出一块高刚性的平台,引擎、车架、摇臂、悬吊均与平台相连,透过四点式的锁附平台的受力能均匀的施加于引擎本体,如此一来重心能压得更低,结构简化刚性却能大幅提升,而重量也能压得更低,加上避震安装角度不再受限,轴距也能有效缩短,而这也是Ninja250/400能如此强大的一大主因。

与H2相同位于引擎后方的四个锁点

除此之外在车架的设计方面,新一代的小忍导入与H2相同的钢管编织式车架,不但中量轻强度高,高度的设计自由也让新一代的Ninja250/400拥有更人性化,舒适的骑乘姿势,看到这实在是不得不佩服KAWASAKI强大的工业技术。

近年国内外中小排气量车款热度飙升,也因位极高的注目度,车厂开始将大量的尖端技术投入其中,继HONDA的CBR250RR之后KAWASAKI的Ninja250也成了指标性的车款,值得开心的是还KAWASAKI有400cc的级距可供选择,让这辆好车不必被禁锢在那危险的待转区之中。

上图为旧款车架,下图则是新款的钢管编织式车架

除了刚性提升,乘坐处的高度也更为亲切

(编辑:xuyongjie)

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