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宝马 不一样的Scrambler
2017-10-12 11:13:48   来源:GeekCar   类型:转载   作者:佚名   阅读(3807次)
 

如果说喜欢摩托车的人向往自由,那么喜欢复古摩托车的人则在向往自由的基础上,多了一份非同寻常的情怀。这也是我在参加完宝马 R nineT Scrambler 品鉴会之后,得出的第一感受。

与日系摩托车相比,宝马好像站在了另外一个逻辑层面上去思考问题。家族性的拳击手发动机再加上轴传动方式令 R nineT 系列与众不同。而这一次 R nineT Scrambler 的推出更是带来了一些不一样的东西。

Scrambler 就是要不一样

Scrambler 起源于欧洲的一种摩托车改装风格,过去的骑士们为了提高自己街车的通过性,同时也更好玩,于是就通过改装排气、车轮、减震、车座、挡泥板等零部件来满足越野车的最基本功能,并命名这种车型为「Scrambler」。通常情况下,Scrambler 车型的排气管和避震更高。

单从外观来看,宝马 R nineT Scrambler 算是满足了广大复古控的需求,独立的圆形大灯与 19 英寸的前轮看起来很搭。当然,如果想要与这款摩托车看起来气质相符,一定还要戴上一副复古护目镜和配套头盔。

从我身边认识的摩托车友来看,喜欢铸钢车轮以及交叉辐条车轮的用户大约各占一半。对于这种情况,宝马给出的解决方案是标配铸钢车轮,选配交叉辐条车轮,对此纠结的用户应该不必担心。

拳击手发动机+轴传动

R nineT Scrambler 上的「拳击手」发动机采用了水平对置的双缸设计,排量为 1170cc,最大功率 110 马力。当发动机达到每分钟 6000 转时,可以爆发最大扭矩 116Nm。另外,这辆摩托车的极速可以达到 200km/h。当然,与一些摩托车上的链条传动方式不同,R nineT Scrambler 依然维持了宝马经典的轴传动设计。如果仅仅是从机械原理上分析,这种区别就类似于 ofo 与摩拜经典版。

制动方面,R nineT Scrambler 的前轮采用了 320mm 的制动盘、4 活塞制动卡钳以及钢包制动线,而后轮则采用了直径为 265 毫米的单盘式制动器以及双活塞制动卡钳。为了提高通过性,R nineT Scrambler 在 R nineT 的基础上,将座椅高度升高了 45mm。另外,前后悬挂行程也分别升高了 5mm、20mm。

除了座椅与前后悬挂之外,宝马的设计师还重新设计了 R nineT Scrambler 上的「车把-车座-脚踏板」人机操作三角形,提高了摩托车的把手位置同时削薄了座椅厚度。调整之后,R nineT Scrambler 可以让用户保持直立坐姿。

说了这么多,这车卖多少钱呢?宝马摩托车中国区总监 Ekrem Sak 公布了 R nineT Scrambler 两款车型的售价:经典款 19.29 万元、典藏款 20.99 万元。相信对于那些热爱骑行同时又向往自由的朋友,出手买单从来就不是一项困难的事。


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