当我们告别马车时代，告别农耕生活，告别贫穷，走进现代文明，我们所追逐的梦想、期许的东西越来越多，曾几何时搭乘公交车都是一个很稀奇的话题。曾几何时骑着幸福牌摩托车都算人们眼中的有钱人，曾几何时私家车成了等级的标志、身份的象征。又有多少人在有车一族的视线中迷茫？

随着社会的发展，人们的出行方式选择越来越多样化，交通工具也越来越发达。在社会发展的同时也带来了一系列的社会问题，当私家车成为每家每户必有的物品时，交通的压力也是与日俱增。汽车尾气的排放，环境污染等等一系列问题都逐渐显现出来。为了缓解这些问题，国家对交通方面一直倡导绿色出行，交通工具也在不断的更新发展，电动车的出现缓解了传统汽车带来的环境污染以及能源节省等问题。

相信像我一样充满骑士情怀的人一定不在少数，那么在当今能满足你这种情怀的也就是我们下面所要探索的，我称之为“坐骑”的一款神器。那么我们一起来探访下这款集于颜值与性能的电动车—门罗电动车。

门罗Munro 2.0新能源电动车一个充满骑士情怀以及匠人精神的电动车，这款将科技与艺术、理想和现实融会贯通、兼容并蓄的全新产品，正在用它重新制定的规则和利他主义的价值观改变着大众对电动车的认识。

复古时尚的设计风格

门罗2.0要属电动车中的异类，科技复古范儿的设计风格就像是从工业革命时期穿越到21世纪再经过回炉的产物。在现代都市人的眼里，这种Vintage就是腔调和品味的代名词。哪怕你稍微用一点点左脑思考一下，都知道门罗这家伙和实用性沾不上边，没什么储物空间，高调扎眼，但凡离开视线范围肯定是“眨眼妹”。但为什么还是那么多人想买呢？包括我，也被门罗电动车激起了心里装逼矫情的那一抹波澜。（买这车的人掏钱时，我想是只在用右脑思考)

配置丰富 安全实用

做为科技产品，在配置层面门罗2.0自然也不会含糊，由于车架采用全铝制框架结构，且并非全包车的设计，因此门罗的车重能够被控制在一个复合国家电动两轮车标准的范围之内，我在搬动移车的时候也明显感觉到门罗比起小牛N1要轻巧不少。也正因为车轻，所以在博世电机的驱动下，门罗2.0可以跑得很快，甚至可以快到不安全。因此门罗团队将它的上限时速设定在40-45km/h，当然也有符合上牌标准的20km/h限速档位。

“发动机”部位，其实是电池仓，可以并排放下两块锂电池包，单个锂电池包的重量约为2.8kg，续航距离约为50km，两个锂电包则能达到100km的续航能力。在后期，还能够以附件的方式另外购买两款尾箱电池，总的续航里程可以达到200km，这就相当牛掰了。

看似复古的设计，其实有很好的人体工程学，不到800mm的坐垫高度，一般身材的人都能够轻松适应，如果选择标准高度的手把或者高手把，骑行姿势是十分自然的，虽然没有体验到最范儿的低把门罗，不知会不会有些许的别扭，不过骑起来的样子，帅到没朋友是必须的。

（编辑：纹章）