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电动车摩托车本无罪,为何要禁?
2014-05-22 00:46:00   来源:摩托赫兹   类型:转载   作者:小乐   阅读(1.22万次)
 

近日全国部分省市又开始禁电禁摩,将老百姓的利益置于脑后。全国各地,针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突,笔者想不明白,为什么交警可以随意对电动车、摩托车主们进行处罚?相关法律不健全的情况下,禁电禁摩就是对宪法的践踏,下面我们一起来挖掘深水下的真相。

一、原因分析
为什么要禁止?官方的理由如下:

(一)官方的理由

第一,摩托车、电动车造成交通拥挤。

第二,摩托车、电动车不遵守交通规矩。

第三,摩托车、电动车容易造成交通事故、交通事故多。

第四,犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫。

第五,影响领导出行和成绩。据说某市领导出行,看到摩托车居然赶超他的车很不爽;某领导被上级领导训斥说交通管理不好,摩托车、电动车满天飞。于是领导一怒,摩托车、电动车死翘翘。

第六、电动车重量、速度超标。

总之,一个比一个严重,摩托车、电动车就是洪水猛兽。

 (二)老百姓的理由

事实上,摩托车、电动车的危害是不是像官方说的那样?

第一,造成交通拥挤问题。大家到街上去看看,造成交通拥挤的不是电动车、摩托车,而是小轿车和其他机动车辆,长长的队伍中占地方最多的不是摩托车也不是电动车,是轿车和其他大车。

第二,电动车、摩托车不遵守交通秩序,那反过来说汽车都很遵守交通秩序,这样理解没错吧?但是现实呢?不言而喻。

第三,电动车、摩托车造成的事故多。2010年中国交通事故造成人员伤亡世界第一,超过 10万人。这里面有多少是电动车和摩托车造成的?“我爸是李刚”、“杭州斑马线事故”,到最近的佛山碾压事故、甘肃校车事故,都是机动汽车造成,其恶劣程度可以说是登峰造极。这些,哪一个是电动车、摩托车造成的?

第四,说电动车、摩托车被当成抢劫工具,这跟菜刀实行实名制一样可笑。自己管理不力,打击不力,把责任推到摩托车身上。

第五,汽车造成的污染日益严重。电动车和摩托车,特别是电动车,有绿色环保的特点,无污染无噪音,符合低碳经济环保,适合城内外距离不太大的工作人员使用,又不占大地方。汽车有么?一方面高喊低碳、保护环境,执政为民,一方面打击环保产品,谋私利,说明管理者是多么的虚伪。

第六,所谓超标,依据是什么?汽车不重?速度不快?为什么不超标?电动车光电池都几十斤,重量能降下来么?电动车速度如果限制在20公里内,那还不如走路呢!上一个陡一点的坡,能上的去么?这明显是以莫须有的罪名强加给电动车。

(三)电动车、摩托车使用主体分析

目前中国居民摩托车、电动车拥有量保守估计是2.5亿辆。但是,开电动车和摩托车的都是什么人呢?都是中低收入阶层的人。他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车,谁喜欢去开摩托车、电动车,风吹雨打太阳晒吃灰尘?

(四)禁止摩托车、电动车本质分析

电动车、摩托车不允许上路,特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的?如果只允许他们上路,那别拿全体纳税人的钱去修路,让他们自己出钱修好了。

禁电动车、禁止摩托车的法律依据是什么?至少现在我知道的是没有一部法律依据是禁止摩托车、电动车的。

退一步讲,就是要禁止,也要从源头上禁止,干脆直接禁止生产和销售,但是他们就是不这样做,既允许生产销售,又禁止上路。老百姓买电动车、摩托车干吗?当饭吃么?从本质上讲,禁止摩托车和电动车:

第一,歧视中低收入阶层的表现,违背执政为民、以人为本的理念;所以我认为禁止摩托车和电动车是非法的,是不依法行政的体现;

第二,是利益的博弈,本质上是管理者谋利益,一方面、电动车不需要上牌,他们没有利益可图;

第三,摩托车上牌、上证利益不如小轿车和其他车辆可观,还给管理者造成麻烦;

第四,管理者根本不管什么法不法,只要他说了算,说明现在是人治而不是法治;

第五,禁止电动车、摩托车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取更大利益而搞掉摩托车、电动车生产销售企业,减少竞争对手,让老百姓都掏钱去坐车、买小车。

二、解决问题的建议

古代大禹治水都知道不能禁止不能堵,要疏导,要管理。可是现在的管理者简直是无能之极,动不动就禁止,一禁止就是禁止几亿人出行,最好街上只开他的车,只开小车。

要管理好电动车、摩托车也不难,关键是要调查研究,多了解民意,多为老百姓着想,哪有办不好的事情?管理者不能只站到自己的角度想问题。

中国有将近2亿辆电动车和摩托车,解决好这个矛盾,才是真正的构建和谐社会。电动车、摩托车何罪之有,为何要禁?有罪的那也只是管理者的无能,而不是电动车、摩托车。

指尖上的摩托车

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