1986年的巴黎－达喀尔拉力赛上，西里尔·内维尤驾驶双缸赛车NXR750V，将本田送上达喀尔冠军宝座。为了庆贺和纪念达喀尔的辉煌胜利，传奇车型“非洲双缸”应运而生，被誉为“本田最可靠的摩托车”，遗憾的是，2003年起，“非洲双缸”停产，留下了一个未完的故事。

现在，未完的故事得到续写，冰封的激情得到解禁......

全新一代“非洲双缸”满血复活，它就是陆地巡洋舰——Honda CRF1000L Africa Twin，与前辈相比，CRF1000L Africa Twin 从数据上看并不算出众，但事实真的如此吗？

既然采用了“Africa Twin”这个名号，那一定要对得起这两个词。CRF1000L Africa Twin 从外观看上去更加硬朗，设计更加简洁、犀利，犹如一个眼睛炯炯有神的小伙。

动力上CRF1000L Africa Twin搭载液冷四冲程8气门直列双缸998mL排量发动机，使用双点点火和干式油底壳，并配有MT及DCT两种模式版本选择，最大功率65kW，最大扭矩92N·m。发动机调校线性，自3000r/min时开始持续发力直至9000r/min断油才终止，这种调校方式很容易激发驾驶者的驾驶欲望。同时配备可关闭的3档可调牵引力控制系统，在日常使用中可以根据个人能力和路况选择开启档位，而对于驾驶技术较高的驾驶者则可以选择关闭。

而870/850的座高让驾驶者拥有良好的视野，前座可以根据需求调整驾驶姿势，同时坐垫和脚踏做了极好的防滑处理。

同时为了满足公路骑行和越野路况，CRF1000L Africa Twin 前轮安装了21英寸的大直径轮辋，后轮直径是18英寸，且采用弹性较好的钢丝辐条轮辋。车轮刻意选用了有内胎轮胎是因为在越野时，如果因撞击而出现轮框边沿弯曲，无内胎轮胎就会出现漏气瘪胎的糟糕情况，如果你真是越野爱好者，那就得选用有内胎轮胎！

总之，CRF1000L Africa Twin 没有辱没老非双当年创下的口碑，绝对算是一台大长途的利器，如果圣诞老人准备搞一辆ADV摩托来周游世界，我敢说这辆车肯定排名很靠前，不管是开柏油路跑长途还是破石头路越野，它都可以完全胜任！

（编辑：xuyongjie）