广告
摩信网 > 导购 > 阅读文章
雅马哈YZF-R1的进化史(上)
2016-04-11 09:16:16   来源:雅马哈   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.41万次)
 

说起雅马哈的骑士车YZF-R1,大家一定都很熟悉,但是R1的历史你知道吗?R1的骑士怎么能不了解战车的前身今世呢?今天雅马哈君就和你一起回顾雅马哈YZF-R1的进化史!

YZF-R1前身——FZR1000

FZR1000是雅马哈第一部一公升级的超级跑车,它的出现标志着雅马哈在超级运动车型领域从二冲程开始向四冲程转变。从1987年第一代FZR1000,到1995年最后一版FZR1000,雅马哈做出的一系列尝试和研发都为YZF-R1的推出做好了准备,一款即将创造辉煌的车型即将横空出世!


1998 初代YZF-R1 998cc 150HP


初代R1延续了FZR1000的五汽门引擎


1999年修改油箱内的主副油箱比例后的初代R1

1998年,雅马哈推出第一台公升级跑车——R1。初代R1继承了FZR1000的排气可变阀门EXUP以及五汽门技术。引擎方面,初代R1拉高变速箱轴心位置,缩短了直四引擎的长度,搭配Kehin CV 40mm化油器的998cc直四引擎,拥有当时最强的引擎输出——150ps/10,000rpm。初代R1的最大扭力为108Nm/8,500rpm,重量也是当时最轻的177kg。


2000年二代YZF-R1 998cc 150HP


二代R1引擎:改善润滑,并结合TPS


2001年的YZF-R1是在上一版的基础上,外观略作改动而成

2000年,二代R1进一步强化了油门的反应与操控性,把化油器与油门位置感应器TPS相结合,强化低转反应;二代R1还通过新设计的凸轮轴与改善润滑方式,有效渐少引擎内部磨擦,也降低了引擎运转噪音,让R1拥有较宽广的动力域,同时车重也减轻为175kg。变速箱部份采用铬鉬处理的换档轴以及全新设计的换档机构,能更有效减少换档的空窗期。


2002 三代YZF-R1 998cc 152HP


三代R1的尾灯改为LED设计


2003年YZF-R1在上一款的基础上,线条、图案略作改变而成。

2002年的YZF-R1为其历史翻开了新的一页,R1开始采用FI电子燃油喷注系统,同时还有装有三路催化装置的全新钛合金排气管,令3代R1符合欧Ⅱ的排放标准。其他新设计包括LED后尾灯、置于油箱上部的空气过滤盒等。经过改良的发动机也令最大马力提升至111.8kw(152匹),全车净重则降低至174公斤。另外,黄金双子星卡钳和超转灯也都出现在这一代的R1中。

(编辑:xuyongjie)

1
广告
相关文章
中国摩王黄世钊亲测 雅马哈YZF-R15 2016-02-21
雅马哈YZF-R1 变速箱缺陷,将大规模招回 2016-01-03
Yamaha YZF-R1M 超精密纸模型 2015-12-23
2016 WSBK YAMAHA YZF-R1 正式测试 2015-11-05
雅马哈2016款YZF-R1S追加发表 2015-10-20
发表我的评论
 
余5000字
网友评论
0条评论 
    相关车型
    YZF-R1
    热门导购
    广告
    广告
     
    关于我们 | 合作介绍 | 免责声明 | 诚聘英才
    © 2013摩信网 版权所有 重庆朝月文化传媒有限公司  渝ICP备11005763号   渝公网安备50010302000319号