YAMAHA在去年米兰车展推出了新世代R1之后，R1历史中首度追加的限定强化版R1M更是在公升级跑车级距里，与BMW S1000RR HP4的竞争更加白热化；而R1与R1M越来越接近M1赛车的基因，吸引越来越多骑士作为进攻赛道的战马，YAMAHA为了平衡R1的销售，日前也追加了一款较为入门版本的YZF-R1S，较低的价格让年轻骑士也能尝尝旗舰跑车的魅力。

YAMAHA表示，尽管R1S是入门版，但引擎调校与R1其实差异不大，只有几个细微的调整来降低生产成本；像是引擎内部曲轴连杆、排气管前段从钛合金降级为钢制，原本镁合金的引擎外盖与油底壳也改成一般的铝合金；而连杆材质更换后，ECU也必须对应调整，R1S的转速红线区提早至12000rpm，这样的动力曲线让R1S在低转速比R1稍微有力，当然也更适合一般街道使用

至于外观方面，透过配备的选用，也不会有让人阳春感受，同样的铝合金DeltaBox车架搭配镁合金副车架，不过R1S的轮圈则是换回旧车款用的铝圈，这些金属材质的替换让R1S稍微增重4kg左右。

作为新世代R1上相当关键的的电子辅助设备：IMU六轴传感器整套系统，在R1S上完整保留，像是Power Mode、倾角感应式等，并且全彩液晶仪表比照办理，还有相同的外观设计。

（编辑：依一）