1941年初，第一台仿制出来的样车装配成功，代号M-72，采用水平对置发动机、传动轴传动，拥有强劲的动力、优异的通过性能和超强的载物能力……有关部门看过此车并了解它的性能后，立即批准开始生产。当时生产M-72摩托车的工厂在莫斯科，由于获得了国家的大力支持，工厂很快就生产出上百台M-72摩托车。随着战争的局势愈演愈烈，政府担心战争很快就会波及到苏联，一旦战火在前苏联被引燃，那么德军“闪电战”的主力轰炸机一定会来轰炸莫斯科，考虑到这一点，政府决定将工厂迁移到位于东部乌拉尔山区中部资源较为富裕的地区，从而远离德军的轰炸范围。

走出战火的乌拉尔

在前苏联本土战场上，乌拉尔摩托车总是出现在战火最为激烈的地方，它的坚实耐用、灵活机动等特点注定了它要成为不朽的功臣。在打败希特勒纳粹德国的卫国战争历史上，乌拉尔摩托车写下属于自己浓墨重彩的一笔。战争结束后，百废待兴，乌拉尔工厂也得到进一步发展，到1950年，共生产了30000辆摩托车。1950年底，乌拉尔摩托车发展发生了重大变化，由之前的只生产军用摩托车转变为生产军用和民用两个版本的摩托车。设在乌克兰的工厂专门生产乌拉尔军用摩托车，而原来的伊尔比特摩托车厂(IMZ)则开始生产民用版的乌拉尔摩托车。到了1960年，乌拉尔摩托车发展再次发生重大变化，不再生产军用摩托车，改为全部生产民用摩托车。诞生于战争、经受过炮火洗礼、具有光荣历史的乌拉尔摩托车，得到了市场广泛的欢迎，产量和销量逐年稳步增长。

在从军品转为民用的过程中，乌拉尔开始走出国门，从前苏联奔向世界各地。1953年，第一台乌拉尔摩托车开始从前苏联出口，起初是面向发展中国家出口，从1960年底起，开始出口到发达国家。此后，越来越多的乌拉尔摩托车奔驰在世界各地的公路上。

1992年11月份，原国有的乌拉尔工厂改组为乌拉尔摩托车股份公司(Uralmoto Joint Stock Company)，40%的股份属于公司的经理层和雇员，38%的股份上市，22%的股份仍旧由国家控制。1998年初，乌拉尔摩托车公司被私人财团购买。新的公司带来了新的发展理念、新的管理方式、现代化的设计和制造工艺，同时质量问题被摆在更突出的位置。由此，乌拉尔获得新生，在保留实心车架、滚子轴承的水平对置双缸发动机等经典特征的同时，还采用了更好的质量控制、制造工艺、合金材料，精确的模具、严格的公差、新的烤漆和镀铬让乌拉尔摩托车更加坚固和美观，性能也得到了提升。

2001年，乌拉尔拿到了“绿色环保标志”，允许在美国按常规摩托车销售。随着现代化进程的加快，乌拉尔摩托车得到了较快的发展。目前，伊尔比特—乌拉尔摩托车公司(IMZ-Ural)是俄罗斯唯一的重型摩托车，也是世界上屈指可数专门生产侧三轮摩托车的厂家。

战斗的家族

乌拉尔摩托车公司的产品主要分成家用(Family)、运动(Sport Utility)、限量版本(Limited Edition)三个系列。

家用(Family)系列，主打车型共两款，分别是“复古者”(Retro)和“旅行家”(Tourist)。顾名思义，“复古者”突出的是古典摩托车的造型和韵味，单单看看外观就会勾起过去岁月的情绪。当然，“复古者”在突出古典美学的同时，很多装备则是现在的，如前制动采用的就是Brembo盘式制动，以增强乘骑舒适性和工作可靠性。

“旅行家”(Tourist)定位于物美价廉的旅行摩托车，以极强的携带能力以及坚固耐用而著称。为了提高旅行途中的舒适性，乌拉尔减低了最小离地间隙，同时长度宽高都比“复古者”略大以提高携带辎重的能力。

乌拉尔全能运动系列同样包括2款主打车型，分别是“侦察兵”(Patrol)和“装备家”(Gear-Up)。“侦察兵”强调的是恶劣环境下的通过能力，能够在恶劣的荒野、泥淖、雪地，出色地完成兼具任务，延续当年炮火年代引以为傲的可靠性和突破能力。为了增强“侦察兵”应付恶劣路况的能力，“侦察兵”安装了一只特殊的拉杆，当后轮陷入困境时只需拨动这只拉杆，动力就可以从后轮分配到侧轮上去，这样单轮驱动模式就切换到两轮驱动模式，从而让你从容摆脱困境。

渴望征服茫茫荒野或者莽莽丛林吗？不妨试试乌拉尔的“装备家”(Gear-Up)。与“侦察兵”一样，“装备家”具有单轮驱动和双轮驱动的切换功能，因此通过能力超强，征服沙漠、土路、雪地轻而易举。同时，“装备家”铮铮铁骨、异常坚固，乌拉尔甚至形容“装备家”像俄罗斯AK-47一样耐用。

乌拉尔限量版本摩托车有2款，“撒哈拉”(Sahara)和最近发布的“红色十月”(Red October)。总的来说，乌拉尔摩托车具有技术简单、结构牢固、造型古朴、维护简易的特点；但是也存在压缩比小、热效率低、耗油量大、车辆过重等缺点。但是，尽管全世界各大摩托车厂商推出了各款技术先进、性能高超的各种类型的摩托车，但不用担心乌拉尔摩托车会被取代，因为它是如此的独特。见证了卫国战争那段无法忘记的历史，承载着前苏联红军击垮侵略者的光荣，这是那些单纯追求技术与性能的摩托车所无法企及的。

乌拉尔摩托车没有时态，不存在过时。现在，乌拉尔不仅流行于俄罗斯，还出口到澳洲、北美、欧洲、南美、非洲等地，自M-72诞生以来已经超过320万辆乌拉尔摩托车交付到世界各地。乌拉尔是一个已经开始，但是不会结束的源远流长故事。

国内的挎迷，最初接触挎子一定是从长江750开始，它比乌拉尔出生晚了近20年，而且长江750就是仿的乌拉尔M-72。长江750在国内有过辉煌的历史，担任过各种重要角色，也曾被列为中国部队常规装备，之后更被广泛用于公安、工商、税务、森林防火等系统的工作用车。但随着改革开放和社会发展，长江750完成了其历史使命，逐渐淡出了人们的视线。现在的挎子玩家基本上骑的都是已经达到报废年限的车辆，绝大多数长江750必须经过翻新，这对于挎迷来说实属无奈，因为没有新车可买。

　好消息是，2014年乌拉尔摩托车将正式大贸进入中国，这给了国内挎迷和潜在的用户一个新的选择，乌拉尔所带来的是具有战斗的血液并且融合了现代技术的全新体验。

(编辑：AK47)