具有摩托开挂技能的印度，摩企实力同样不容忽视。位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJAUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业，其在营销网络上具有明显的优势：拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄本田。

Bajaj公司名列印度十大企业之一，而真正开始接触汽车和摩托车是在上世纪40年代。公司起初只是做贸易，1948年至1959年，从意大利进口摩托车、吉普车卖给印度。它于1959年取得了生产许可证，并在1960年与意大利的比亚乔协作，所以有的车友曾看到过“Vespabajaj”这样的车名。如今它除了生产汽车、摩托车之外，还兼顾家电、照明设备、钢铁、保险、旅游和金融等行业。董事长兼总经理RahulBajaj是印度最杰出的商界领袖。

2004年，印度Bajaj在巩固印度国内市场的同时，也加快了海外业务的运营，日本川崎将通过自己在菲律宾的销售网络为Bajaj销售摩托车：96cc的Byk，115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，这些车通过川崎的600家经销商在菲律宾进行销售，这是Bajaj开始进军东盟市场实质性的第一步。同时，Bajaj也出口至斯里兰卡、孟加拉国、伊朗、印尼、哥伦比亚、墨西哥和巴西。斯里兰卡的三轮摩托车市场几乎被BAJAJ公司的产品所垄断，苏丹市场上常见的摩托车主要品牌也只是日本铃木和印度的BAJAJ。

Bajaj摩托车公司于2004年4月8日宣布，该公司生产的第50万辆Pulsar摩托车已从流水线上“驶”下，这也标志着这样以技术取胜的公司步入了一个新的阶段。据报道说，这一成绩是在自Pulsar发布的30个月内实现的，车子最早推出于2000年11月。Bajaj公司的副总裁R L Ravichandran说：“Pulsar摩托车充分显出了公司的实力和能力。 Pulsar车型的成功，使公司的销售再创新高，而且公司还在继续努力，力求让客户得到更好的产品。”基于这一理念，公司的技研小组开发出了DTSi技术，并把它移入了Pulsar身上。该款摩托车的对象为年轻人，该车的设计和式样给人以一种“强健有力”的感觉。自推出以来，Pulsar已经获得多项评选的大奖，又被ICICI和Overdrive等知名杂志评选为2004年最佳摩托车的头衔。

Bajaj公司此举主要为了挑战行业霸主印度英雄本田摩托车公司，本田公司自2000年起一直占据着印度摩托车行业领袖地位。目前，印度摩托车行业的市场规模约为3300亿卢比（约合73亿美元），摩托车年产量为700万辆，其中100cc摩托车占据了80%。在100cc摩托车的市场中，英雄本田占了55%的市场份额，Bajaj仅占26%的市场份额，同时100cc摩托车几乎占英雄本田摩托车总产量400万辆的98%。正是在此背景下，Bajaj公司决定改变生产战略，从2007年年9月起停止生产100cc摩托车，集中力量生产125cc摩托车，其新车型在2006年11月推向市场，预计市场售价约为34000-42000卢比（约合755-933美元）之间。 2006年9月,英雄本田公司销售28.3万辆摩托车，Bajaj公司销售24.5万辆摩托车。2005年9月，英雄本田公司销售25.7万辆摩托车，Bajaj公司销售16.5万辆摩托车。

2006年Bajaj公司宣布将放弃生产100cc摩托车，转而生产125cc摩托车。该公司年产100cc摩托车约150万辆。

2008年5月12日，雷诺-日产与印度Bajaj汽车公司宣布，联合推出了一款2500美元（约合1.75万人民币）的汽车。代号ULC（ultra low-cost，意即“超廉价”），此款车型在印度Chakan的工厂制造。

（编辑：AK47)