KTM的东家，印度的工业巨头BAJAJ推出了复古车V。据说该车的车体金属部件来自印度退役航母维克兰特号。（印度佬早就是航母俱乐部成员，你看看都有退役的了）。这个无疑给这款复古车注入了印度的灵魂。

V其实就是航母的名称Vikrant，为了突出的坚实基础，悬架系统包括 33 mm前叉和双弹簧加载液压类型、 充满气体的是同级别最粗大的后减震器。

Bajaj V 将采用 150cc、 单缸、 4 冲程 SOHC 2 气门、 风冷的发动机 12 PS /7500 rpm 和 13 nm/5500 rpm 扭矩 。然而，车辆可以在3000 转/分就输出 12 牛米的扭矩。

且不说设计如何，但是极具印度特色的肥胖感，不得不赞叹印度工业设计的世界化和本土化的良好结合。

在复古风席卷而来的今天，我们的企业还热衷于在仓库里寻找那些老掉牙的零部件，拼凑出“新品”。也许市场马上就会涌现出一大批没有技术含量，血拼价格的复古车，消费者对于这些TB级别的复古车，估计都不敢沾染吧。
学学印度，如何在缺乏复古文化的时候，挖掘课题.航母只是一个表现，其实是印度摩企的品牌意识，这个很可怕，比拥有什么技术，什么资源更可怕。因为他们一旦开始做，就注定不会低调。
再来看看雅马哈，在摒弃了中国市场的雅马哈计划宣布后的一个月，y社就以实际行动告诉我们。东南亚才是他们的重点。

猴子去参与发布新车，今天又推出平民版的运动越野踏板AEROX

看见图片，你还有什么想说的吗？TMD真的为何我们出生在这片土地。

雅马哈60周年的黄色越野款，和rossi的蓝色运动款，款款打动你我！

估计国内很多老总又会改变审美观了，开始不再满嘴简约，不再崇拜 迅鹰。马上转投aerox。那些苦逼的设计公司，还没完成方案评审的又会被修改方案了，一切只有一个目的，就是跟着鬼子走，不怕走错，只怕比别人走得慢。

不对！这车设计的不好！怎么可以钢管把，怎么可以外挂独立转向灯！怎么可以小头。怎么可以黑色部分那么复杂?其实没有好不好，只是你还没具备评审一个方案的能力，为了消费者，为了中国工业设计，不要再坐在那里了。回家吧。
我们在125领域还有理由落后吗？应该没有把，生产了上亿个单缸机了，也应该走在世界前列了吧，可惜。没有前列，只有前列腺炎！
我们有最强大的零配件体系，有最好的模具基地，也有最大的市场，也有最好的设计公司，也有世界最顶级的流通网络。就是没有一个好的产品。
需要的不是反思，是退休。just 退休！

对了还必须提一下电动车，这个应该走在界前列了吧。不说答案，就说这些倒闭的摩企，所谓的专家们纷纷跳槽电动车企业，再秀一把的时候，那么带给我们的又是一个行业的崩溃。而且比摩托车来的更快，因为这一次市场说了算！

再看一眼吧，我们马上就可以超越他们了，因为我们有很多激进年轻的品牌开始崛起FK-MOTO,CF MOTO等等！