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改良升级:光阳2016 Maxsym 600i ABS
2015-12-07 10:16:58   来源:BikeHK   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.61万次)
 

人人都对大马力趋之若鹜,但又怕驾驭不来。面对这个两难,其实也有解决办法的。例如SYM的Maxsym 600i ABS就是一台有马力得来又易于掌握的良驹。当SYM努力提升GTS车系之余,也不忘为Maxsym 600i来几个重点改良。

2016年款的Maxsym 600i绝对是更贴心之作,首先轮圈经过轻量化,缕空设计令重量大幅下降了20%,即是减少了簧下重量。这点可以令车轮上跃的惯性减少,车身的吸震及轮胎抓地力都会得到改善。

第二项改良在于制动系统,新车用上了锁扣合一的八字开孔浮动菊花碟,再配上放射式四活塞卡钳。双头碟比以往的咬合更准确,手感更细腻。

前挡内左边设有充电插头,备有12V及USB插头选择。而USB的输出更提升至1A。把手加设了发热线,左边掣盒设有四段热度可以调校。

最后的贴心改良对于会把车泊在街上的用家最实用,那就是Maxsym 600i的后镜可以多角度旋转,方便骑士停车后把后镜摺起。毕竟一台600级绵羊泊排骨位是需要点空间的,摺起后镜既能省空间又可以减少跟邻车的磨擦。

再说说Maxsym 600i的设计,不少车友都关心头灯的款式,而Maxsym 600i正好是双鱼眼灯,两边头灯同时亮起。对于怕单眼的车友来说,这对鱼眼加LED灯眉正是好选择。车尾的LED用上双V字设计,尾灯耀眼夺目,即使日间亦清晰可见。座鞍的设计带来点点辣味,黑色皮撞上红色缝线,司机椅背更有红线绣上MAXSYM字样。椅背可以调节位置,不过要用螺丝批。车头风镜最厚了0.5mm,令结构更稳固,减少了行车时震动。

试骑感受

事隔一年,对Maxsym的印象有点模糊。不过骑在新的Maxsym 600i ABS上,忽然间觉得车重比预期的较轻。明显地Maxsym 600i走的不是运动路线,单凭它的座姿已可以告诉你,双手自然的摆放,双脚有超多空间前伸,根本就是巡航车的坐姿。加上高风镜的设计,很有冲动骑着它到新界行个大运,因为你会预期到骑Maxsym 600i有多么的舒适。

起油的一刻,感觉柔和,没有跑羊的猛烈爆发,是容易掌握的输出。若然你以为这种感觉就代表了Maxsym 600i的一切,那你就大错特错了!转数攀升至4000rpm时,Maxsym 600i就会爆发出另一度马力,这度力还会带来拉扯的感觉。出弯时切忌以为一味柔和就大手扭油门,否则吓一跳后果自负。不过这又说明了Maxsym 600i正好适合香港使用,短途或灯位之间的输出柔和舒适,到了快速高路才来个解放奔驰,多变性格正符合香港人的多用途高要求。

虽说轮圈减轻了重量,但事隔已久加上未有长时间高速行驶,是否对隐定度有提升就留待各车主去发掘了。不过可以说的是,在尾避震的配合下,车身的确很舒适。

(编辑:依一)

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