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2016款川崎ZX-10R全面更新
2015-10-19 14:07:54   来源:BikeHK   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.84万次)
 

贴近最强

或许跑车给你的印象就是跟MotoGP的名星车手有关,但回归现实之中,最强的跑车你又可知是谁?答案是:Kawasaki!没错,Kawasaki在2015年横扫了World Superbike Championship的SBK及Supersport总冠军。更重要一点证明Kawasaki的实力就是今年的SBK总冠军不是由Tom Sykes夺得,而是新加盟的Jonathan Rea。那就说明了战车的实力并不限于指定的车手。

虽然ZX-10R这个大忍者获奖无数,厂方仍然没有就此满足。2016年的ZX-10R继续强化,将新车打造得更贴近一台比赛规格的超级跑车,亦即是更贴近最强的战马。

全面更新

全新的ZX-10R没有预测的H2外形,线条跟上一代的10R相若,但内里却有着更强的性能。

新线条

按照WSBK车队的要求,上部的扰流加大了,使高速行车时更稳定。加强的扰流效果让骑士在攻弯时更易改变骑姿。风镜稳固地安装在车头,减低了高速时的震动。而风镜两边的入风口,有助减低风镜内的负压效果,於是骑士的头盔就会更稳定。头沙板的线条有助导风至水箱散热栅。

更强引擎

引擎虽然保留了2011年的引擎蓝本,但就用上了新的盘顶及曲轴设计。新部件减少了20%的重量,减少了惯性就可以令加速更快。引擎同时又加强了低至中转的输出,令出弯时有更强的加速表现。轻量化的曲轴除了有助加速之外,亦令减速更快,攻弯时的引擎转动所产生的陀螺效应亦会减低,即是入弯更易更快。新盘顶的进气口变得更直更阔,令气油混合物更易进入燃烧室。排气口亦更直更阔,让燃烧室排气更有效能。进排气阀门用钛合金制作,务求减低质量(mass)。引擎的冷却管道被加大了及重新设计流经的路线,使水箱水有更佳的流动,藉以管理好引擎的热力。

引擎的凸轮轴经过重新设计,使阀门重叠达到最佳效果,於是在扭力与高转马力之间得到更好的平衡。引擎活塞更短更轻,但汽缸壁就稍为加厚了,令引擎更坚固。风箱由8公升容量加大至10公升,风隔的面积亦相对增加了60%,使空气流量更高。在RAM Air之下,最大马力为210匹。

卡式波箱

波箱采用了卡式设计,方便在赛道更容易更换齿轮来改变波箱比。原装的比例变得更近,除了一波之外,所有波都变短了,这更适合赛道使用。滑动式离合器减轻了130克。原装加上了快速转波KQS (Kawasaki Quick Shifter)。

电子系统

新车用上Bosch的五轴IMU (Inertia Measurement Unit)惯性计算单位,而软件部年就由Kawasaki自家研发,系统会接收不同的路面资讯,包括车身倾角、起跌、偏航等,从而向其他不同的电子系统发出指令。 车身备有S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)防打滑,如今增加至五模式选择。Mode 1及2专为赛车而设;Mode 3为乾赛道配高抓地力轮胎而设;Mode 4则是乾峡谷路及通勤用;Mode 5则为湿赛道及街道用。

在加入Bosch IMU之後,Kawasaki就开发了自家的K-IBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)防锁刹车系统加入弯角计算 – Cornering Management。系统会改变对制动的压力,令车身不会在弯角中因刹车而立即拉直。

新车加入了起步控制模式KLCM (Kawasaki Launch Control Mode),设有三模式选择。Mode 1介入度最低,Mode 3则能防止在比赛起跑时车头上扬。ZX-10R亦加入了在H2R首度用上的引擎制动控制KEBC (Kawasaki Engine Brake Control),令入弯可以更加顺滑。新车保留了三行车模式选择:全动力、80%动力及60%动力。

车架及悬挂

车架经过重新设计,转向头向骑士移近了7.5mm,尾摇臂则加长了15.8mm,这有助将重量添加至前轮,於是入弯时就会更稳定。

前叉是厂方与Kawasaki WSBK车队合作开发的成果,全新的43mm Showa Balance Free前叉加上了外置的阻尼阀门仓,设计上有如Ohlins的TTX/FGR概念,将回弹及压缩的阀门分离,令前叉油只会单向流经阀门。阻尼仓加入氮气加压,令阀门的压力更平均,阻尼运作更平稳。重点是行车更舒适,刹车时更稳定。

尾避震用上Showa的BFRC (Balance Free Rear Cushion),跟前叉的阻尼阀门设计相同。尾避震的连杆亦修改了,容许骑士作更多的调校。

制动

车头配上最顶级的Brembo M50铝合金单体式卡钳,配以双330mm钻孔碟。今回未有在ZX-10R配上招牌菊花碟。碟身加阔了20mm,边缘加上了坑纹来增加散热面积。

车色

新一代的ZX-10R设有KRT (Kawasaki Racing Team) Replica车队配色,以及灰黑色两种选择。

(编辑:依一)

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