工程学奇迹降临：2015款杜卡迪Multistrada 1200
2015-03-20 16:49:31
来源：摩信网
类型：原创
作者：骑单车去拉萨
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杜卡迪于去年11月发布了2015款Multistrada 1200的，一款堪称今摩托车领域工业奇迹的惊艳之作。
伴随着2015款Multistrada 1200的发布，一个新的关键词赫然闯入摩托车领域——可变气门正时系统（以下简称DVT）。
这项技术的雏形是1989年由本田汽车提出的，目前各大汽车在这一领域都有用自己的专利，而且在摩托车工业领域，却一直是空白。尽管这项技术能够为发动机在各种工况和转速下提供更高的进、排气效率，显著提升动力，降低油耗水平，但随之而来的便是更加庞大的体积、复杂的结构以及精密的控制，因此对于体积更小，发动机工作环境更加恶劣的摩托车来说，想要移植DVT技术异常艰难，不少国际顶级品牌都饮恨于此。
而杜卡迪却做到了，这款成功在摩托车上再现DVT技术的2015款Multistrada 1200 DVT技术，一经发布边在业内引发了极大轰动。
Multistrada 1200搭载的Testastretta DVT发动机，具有非常标准的DVT技术特征，但由融入了杜卡迪全新研发的专利技术，其工作原理就是利用发动机配气系统中凸轮轴的可变机构，以及电喷系统中 ECU 预设的数据，根据不同的转速来自动完成气门间不同的气门重叠角与气门行程。
图解：
新款油油泵将油注入4凸轮相位器（标注1）。
控油阀控制凸轮相位器中的油流（标注2），为的是让每个凸轮轴的位置都准确无误。
特定传感器会动态地控制凸轮轴的位置。
2015款Multistrada 1200拥有两个版本，分别为1200与1200 S,其中S版红色款售价19695美元，白色款售价19895美元，配备电子悬挂系统，LED大灯及转向灯，升级的制动系统，非常美观的的5英寸TFT仪表盘和杜卡迪多媒体系统，骑手可以在骑行时通过蓝牙连接该系统并接收屏幕上的文本信息，还可以用摩托车的手把开关和TFT显示来管理手机。
搭载DVT技术后，该车的动力表现非常出色。在耐力和城市模式下，发动机功率可达75kW；在运动和旅行模式下，功率可达到119kW(9500r/min)，最大扭矩达到74N•m(7500r/min)。唯一美中不足在于发动机增加了5kg，增加重量对于杜卡迪来说一向是大禁忌，但就Multistrada上的DVT具体情况而言，这样的取舍是值得的。话说DVT技术已经在汽车领域运用了一段时间，但杜卡迪能够独立将其运用于摩托车双缸发动机上，显然这是一个工程学上的奇迹。
四种基本操作模式很容易选择，每种模式都会变更1200 S的TFT显示内容。
每种模式都有默认设置，骑手可以依据自己的喜好修改并保存设置。
铸造铝合金车架
有背光灯的手把开关非常易用，尤其是巡航控制开关，就在骑手的左手拇指旁。
座高845mm。可以通过选配薄垫将高度降低至825mm。乘客拥有更大的空间和更舒展的姿势。
油箱和整流罩最宽的部位比之前版本宽了40mm，更添几分肌肉感。可调高度的挡风玻璃从对气流的静音效果等方面来说，可谓玻璃中的战斗机，骑手可以在骑行时轻松地单手调整其高度。
杜卡迪Skyhook悬挂系统的模式切换非常便捷。在仪表板上选择旅行、运动、城市或耐力模式，系统会相应地调节悬挂预加载和阻尼、动力传输以及ABS设置。
Bosch 的新款IMU（惯性测量单元）和更多的加速计并未简化电子悬挂系统。
Skyhook悬挂的校准随着IMU的加入而有了一些改变，控制油流的针阀并不作太多移动，但在颠簸的路面上，电子系统就会活跃起来。
标准版和S版均配备Bosch 9.1ME Conering ABS。制动系统使用四个压力探测器来分配前后制动力。两款车的制动系统都很强力，而1200 S的配置更堪比超跑：330mm碟片，Brembo Monobloc M50卡钳，16mm制动缸。
接着是运动套包，包含Termignoni排气管，碳纤维挡泥板等，同样是1399美元。
2015杜卡迪Multistrada 1200 主要车型参数：
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Ducati Multistada 1200 |
Ducati Multistada 1200 S |
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发动机类型 |
Testastretta DVT，双缸水冷4气门 |
Testastretta DVT，双缸水冷4气门 |
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排量 |
1198.4 mL |
1198.4 mL |
|
缸径×冲程 |
106×67.9 mm |
106×67.9 mm |
|
压缩比 |
12.5:1 |
12.5:1 |
|
功率 |
117.7 kW (9500 r/min) |
117.7 kW (9500 r/min) |
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扭矩 |
136 N·m （7500 r/min） |
136 N·m （7500 r/min） |
|
供油方式 |
Bosch电子燃油喷射系统 |
Bosch电子燃油喷射系统 |
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排气系统 |
不锈钢消声器，催化转化器， |
不锈钢消声器，催化转化器 |
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变速器 |
6速 |
6速 |
|
离合器 |
湿式多片，液压控制， |
湿式多片，液压控制， |
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车架 |
网格式钢管 |
网格式钢管 |
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轴距 |
1529 mm |
1529 mm |
|
前倾角 |
24° |
24° |
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拖拽距 |
109 mm |
109 mm |
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制动系统（前） |
2×320半浮式碟片，辐射式 Brembo 4活塞卡钳，标配ABS |
2×330半浮式碟片，辐射式 Evo M50 4活塞卡钳，标配ABS |
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制动系统（后） |
265 mm碟片，双活塞浮动卡钳，标配ABS |
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悬挂系统（前） |
48 mm可调前叉 |
Sachs 48 mm可调前叉。电子压缩和回弹阻尼调节器，杜卡迪Skyhook电子悬挂系统。 |
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悬挂系统（后） |
Sachs可调节单筒式，弹簧预加载调节器，铝合金单摇臂 |
Sachs可调节单筒式，电子压缩和回弹阻尼调节器，杜卡迪Skyhook电子悬挂系统，铝合金单摇臂。 |
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轮胎（前） |
倍耐力Scopion Trail II 120/70 R17 |
倍耐力Scopion Trail II 120/70 R17 |
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轮胎（后） |
倍耐力Scorpion Trail II 190/55 R17 |
倍耐力Scorpion Trail II 190/55 R17 |
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净重 |
209 kg |
212 kg |
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油箱容量 |
20 L |
20 L |
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厂商建议零售价 |
17695美元（标准版，红色） |
19695美元（红色） 19895美元（白色） |
（编辑：骑单车去拉萨）
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