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黄龙600巡航版史上最牛点评!【上】
2015-03-06 16:17:04   来源:钱江摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(3.09万次)
 

上篇:黄龙巡航版外观评价+驾驶感受

前言

骑车有4年的时间了,基本一直都是踏板,黄龙600上市销售的这几年,从开始的BJ到后来的BN,说实话都没勾起我多大的兴趣,因为车骑得多了,骑得时间长了,也就知道自己想要的是什么了。刚接触摩托车的时候也被R1啊、10R啊什么的吸引过,觉得无论是外观、性能、声音都碉堡了,然后也玩过一辆二手水车,刚入手的时候确实很爽,但是爽过之后觉得也就那么回事了,然后各种毛病彻底伤心,又要处处小心JJ,就又骑回踏板了。



觉得有位朋友说的很在理,买车不能考虑太多装B的因素,因为B总有装够的那天,之后就一定会见异思迁了,很多人买黄龙600估计大都是冲动消费,觉得拉风就买了,买来过完瘾了才发现——不实用,然后留在手里的意义也就不大了,估计不少出售黄龙的都是这种情况吧。黄龙对我来说就是个大玩具,在市区因为声音的先天优势,逼格确实够高,但是这车市区通勤远不如踏板方便——笨重,且没有储物空间,摩旅跑长途就更是受罪了,所以相当长一段时间内都在关注大踏板,觉得市区通勤,摩旅都可以胜任。

在等待传说中的光阳国产大踏板的过程中,2014年黄龙巡航版600上市了,偶然见过之后就觉得这车有点意思,有这么几点很吸引我:

1.跟黄龙硬件相同却又调教不同的发动机,可以满足一直以来想拥有一辆四缸车的愿望了;;

2.三个可以快拆的边箱和尾箱相当实用,对于骑惯了踏板的我来说,没有储物空间简直太别扭了;

3.排气和声音好过黄龙,侧排声音够低调,更接近日系四缸的感觉,低沉有力,不散;

4.外观比黄龙顺眼,当然这点见仁见智,不过后来也把黄龙和黄巡的照片给周围朋友看过,的确喜欢黄巡的更多些;

5.一直想买辆适合摩旅的车,踏板摩旅太痛苦,四缸、600cc、27L油箱、自带护杠安全实用,简直是跑公路和摩旅的利器。

后来去专卖店看过一次,老板出乎意料的热情,主动邀我试驾一下,就是这次试驾,让我从心里认定了黄巡600各个方面来说,就是最适合我的那辆车了(各中原因后面会细细说明),所以这里建议各位朋友无论心仪哪辆车,一定要去试驾!因为事实证明你看视频和凭空想象得来的感觉,在实际驾驶中有可能会被完全颠覆!

之后就是半年的等待——攒钱,网上研究各中相关的资料和帖子,终于15年1月份如愿提车了,交税(心疼)、上牌,半个月骑下来,跑了500KM首保了,一些心得体会跟大家分享一下。

外观

外观这东西从来都是青菜萝卜各有所爱,好看与不好看,这本身就是个很主观的东西。但就我自己来说,还是很喜欢黄巡的外观,首先是整体的感觉很舒服,设计上感觉整体性比黄龙更强,个人感觉外观设计上像是参考了12款的川崎 VERSYS 1000,尤其是头灯的感觉很像,不过黄巡的设计要更加圆润一些。




相较之下,黄龙从侧面看感觉发动机下沉太多,像是硬把发动机塞进去的感觉,总觉得有点单薄,很别扭,车头也觉得跟车身搭配不太和谐,如果换成TNT899的头灯就要漂亮的多了(价格与价值在作祟)。黄巡因为加高了车头和车把,比黄龙高了半头,跟TR和黄龙站在一起显得更加高大威猛,两侧的大包围既有流线感又不失棱角,虽然没有TR的包覆范围大,但是裸露的车架和减震更有运动感,搭配的边箱和尾箱也还凑合,但是尾箱还是偏小,建议换大尾箱会更好看也更实用。唯一的缺点就是原厂配的风挡实在太小气,这么大的车头配那么一个小风挡,像是头被削了一截,太二了,既不好看也没任何实用性,好在原厂有大风挡可以更换,换过之后明显顺眼多了。


改装大风挡之后的效果,三档可调

后视镜视野很好,实际使用没发现有什么致命的死角,外观也不错,完全不用改了。

仪表中规中矩,常规的显示都有,背光灯也够亮,但好像是常亮不能关闭,很多人纠结没有档显的问题,还有自己加装档显的,其实我觉得有没有档显根本无所谓,骑惯了档车的人脑子里都自带档显了,听声和感觉油门反应也能知道是几档,路还看不过来呢,还看什么档显,有也不看。


驾驶感受

操控

如果同时骑过黄巡600和黄龙的朋友,一定会跟我有同样的感觉,就是黄巡600比黄龙好骑太多了,完全是两辆车,很难想象这是个衍生车型。如果你觉得两车发动机一样,车架摇臂都差不多,骑起来也一样,那就大错特错了,当时试驾的时候就很惊讶,243KG的一辆车,操控起来竟然如此灵活,龙头非常的轻,转向感觉比我之前的那辆V缸250还要轻松,市区骑行也很好操控,大概是因为加高了车把和车头油箱部分重新设计过的缘故吧。坐姿非常的不战斗,比较接近垂直,胳膊支撑受力很小,相信即使长途长时间驾驶也不会容易疲劳,路况差的地方也可以站立骑行,不别扭。

同时因为胳膊不用用力撑在车把上,各种颠簸和震动也不易传递到身体上,座垫够宽敞,无论前后座,只是没有想象的软,屁股表示还可以接受,综合来说,确实非常适合长途驾驶。另外TR我只试坐过,没有试驾,但是感觉坐姿不如黄巡600来得舒服,舒适性黄巡600应该更好一些,说黄巡是目前国产最舒服的巡航车,我觉得并不过分。

本人海拔177,在没有调座高的情况下,可以一只脚脚掌着地,另一只脚脚尖着地,后座带人的话两脚掌可以勉强完全落地,多数情况要撑住车还是比较轻松的,但是想后退倒车基本只能下来推,靠脚基本挪不动,除非你有180以上的身高。

风阻

风阻也算是一个亮点吧,黄巡的油箱两侧凹陷设计可以让膝盖很舒服的向里贴合车身,并且两侧有包围导流板,再加上加高设计的车头,骑行起来人的风阻很小,尤其是腿和膝盖,冬天不带护膝都不会觉得很冷!换过大风挡之后,可以说没有多少风会吹在身上了(横向风不算哟),这么对比一下吧,感觉骑黄巡600身上所吹到的风,比我骑like180踏板还要来的小!所以黄巡600的两侧包围设计和车头并不只是样子货,空气动力设计上绝对是下过功夫的。

震动

车子的震动完全在可接受范围内,四缸本身震动就小,长时间骑行完全不会有手麻脚麻屁股麻的感觉,5000转以下行驶几乎感觉不到震动,也没有异响,只是因为是新车,拉转时候的震动感觉比店里的试驾车还是大一点,到了500KM首保就明显感觉震动小多了,待出了磨合估计会有更好的表现。

减震

减震的表现满意,阻尼和回弹感觉适中,过弯很稳,跑烂路和过坑也不会觉得很颠,急刹车时车身前冲也不是很明显,也可能是我之前骑踏板并且也没骑过什么好车的缘故吧,总之觉得原厂足够用了,反正现在也没有合适的现成减震可以改装,所以安心用原车减震就好。

声音

黄巡600的排气声音偏低沉有力,声音比黄龙要小一些和低调一些,5000转以下声音挺小的,平时不用担心炸街,骑起来哨声明显,“咻咻”的声音很好听,不过如果猛拉转速的话,拉过5000转还是会嘶吼,引得路人侧目,逼格满满。

做工质量

说到做工,两个字,尚可。车架的焊接和整体的装配我觉得还是过得去的,当然漆面和细节还和纯进口的大贸车有提高空间,但是这个价格搭配这个做工,我觉得完全说得过去了,一些装配上的问题其实完全是看工人的责任心,真碰上你的车的装配工前一天失恋,那你的车可能多多少少就会有点小问题了,原车尾箱是SHAD SH40,某宝500块的零售价格,质量尚可。

我的黄巡600是白色,尾箱打开就看得出,显然是后来厂里自己由黑色喷成白色的,里面还有很多白色的漆点,这配套做的实在是不够用心(望改进)。至于边箱,很多车友都吐槽过了,跟尾箱确实是两个档次的产品,但是我觉得边箱的用料厚度还是可以的,不像之前网上看到的印象,几乎说成像纸糊的一样,一捅就破,边箱的锁具扣具可以说就是屎一样(听说要改,一直没结果),一看就是山寨小厂的设计和做工,非常难用,都不敢使劲儿掰,看起来一掰就会断的感觉,等原厂的边箱用烂了,再换好一点的。车头和仪表的塑料件确实存在接缝不齐的问题,但是只有一两处,也不是很严重,也就忍了。




网上说的各种小毛病,什么漏油啊,螺丝松动啊,油表不准啊,断这断那的,目前还没有碰到过,首保换了电装铱金火花塞,原厂的塞烧的也不错,可能是我RP好?希望继续保持啊,哈哈!不过平心而论,感觉黄巡600的质量好像是要比黄龙好一些,虽然不知道是不是安慰我,店里的技师也说,他们还没碰到黄巡坏了回来修的(是山东省总代的旗舰店,不是小店哦)。

黄龙600巡航版史上最牛点评【下】:黄龙巡航版500KM首保作业+使用感受》将有更多细节、改装和个人感受与大家分享,个人的小小见解,望对车友朋友们有所帮助,我们共同交流、分享,为中国摩托车的进步点赞加油!

附:黄龙巡航版 BJ600GS-A技术参数

引擎:水冷/直列四缸/DOHC/每缸4气门

缸径×行程:65.0×45.2mm

排量:600ml

压缩比:11.5:1

最大马力:60kW/11000rpm

最大扭力:55N.m/8000rpm

传动系统:往复式国际六档链条传动

供油方式:电子燃油喷射系统

长×宽×高:2150×840×1280mm

轴距:1470mm

座高:800mm

制动系统:(前)双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

              (后)单碟/对向双活塞卡钳

整备质量:243kg

油箱容量:27L

轮胎:(前)120/70-ZR17

        (后)180/55-ZR17

最高车速:190km/h

可选颜色:黑、白

(编辑:樊硕)

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