增压引擎与H2的摆放角度相同，以便读者明白入风方向及引擎的位置。

图片清晰显示H2行驶时索入的空气经机械增压器加压后送入铝合金制风鼓的过程，而经过压缩的空气进入节气伐内与电子燃油喷注系统注射的雾化气油混合后，便进入引擎燃烧，产生马力。

其实从图片中象征空气的白色雾气，可以感受到压缩前及压缩后的流动速度及密度。一般教科书均以空气及水作比较，前者可压缩，后者不可以，并解释空气中78%是氮气，21%是氧气。当引擎燃烧汽油产生马力过程中需要大量氧气，增加入风量是提升燃烧效能方法之一，但最好方法是压缩进入的空气，提高氧份子密度。

至于H2的机械增压器索风的速度是多少？以下是相关数据，首先是增压器内的叶片是由一件锻合金经由高端的计算机切割而成，以确保精密度及耐用度。索风的叶片共有六块大波浪型刀片及六块小刀片，直径为69mm，而叶片底部的整齐弧形坑纹，据厂方透露有助提升气流速度。

H2的机械增压每秒可索入200升空气（以标准大气压力101.325KPA千帕斯卡计算），而空气在进气管导的流动速度是每秒100m（米），空气经压缩后的气压是35psi(2.4bar)，是大气压力的2.4倍，与部份骑士打入的胎压接近。

由整件鍛合金電脑切割而成的叶片，底部的齐整弧型坑紋有助空气流动速度。

官方资料显示，当引擎进入14000rpm后，机械增压的曲轴转动便达到130,000rpm，是引擎曲轴9.2倍的转动速度。

H2的曲轴、活塞及连桿。

机械增压由链条驱动。

机械增压使用的恒星齿轮。

（编辑：樊硕）