上篇文章中我们为大家介绍了2005年以前的Monster车型，可以看出Monster已经大致有了现代街车的雏形，下面我们来看看Monster是如何渐渐变成NK中的佼佼者的。点击可链接：杜卡迪“怪兽”二十年（上）

2006年Monster S2R 1000

经过一年的市场考验，很显然S2R稍显疲软，针对一些高阶玩家，S2R显然不是那么的“好玩”了，再加上2006年本身就是大排量摩托的井喷式发展的开始，于是Ducati厂方又推出S2R 1000来加强竞争力。为了让内行玩家更容易的分出新车，S2R 1000首次采用了灰车身和黑轮毂的设计。

2006年Monster S4R S

Ducati在同年又推出了究极版Monster，型号S4R S。看到“S”想必大家都已经知道有多强了吧。厂方称它为“脱去外包围的最强跑车！”S4R S一切配置都是最高规格，奥林斯避震、brembo卡钳和离合泵。使用水冷998cm³引擎，马力提升至130ps！看来S4R S果然不是善茬，也必然不是为新手而设定。

2007年M695

降低门槛，皆大欢喜！07年Ducati为了迎合市场需求推出了M695，另一方面也是用来代替M620ie，为新的产品线奠定更好的基础。M695并未有重大更新。

2008年Monster 696

08年各大厂商的车型都开始向现代化美感的设计方向改变。似乎从这一年开始各类车型都开始换新衣了，Ducati也不例外，全新设计的Monster 696被评为最具艺术感的街车。全数位化的仪表盘、LED头尾灯还有丰富的配置，再加上这天使的脸庞，想必大多数人也是因此而记住了Ducati的美丽！不过也因为这样的外观设计太过前卫，也令Monster 696五年内也未作变款。

2009年Monster 1100

同样为了更换新鲜血液，Ducati推出Monster 1100来代替S2R 1000。但M1100绝不是增加了排量版的M696，因为M1100的悬挂和轮胎都有很大提高，车架性能也有所增强，并且配上单摇臂，难道不让人更动心吗？再者还有M1100 S作为加强版。

2011年Monster 796

M796的定位放在M696和M1100的中间，也是给不同骑士更多的选择，适合那些即不敢直接跨上大排量M1100也不尽兴于M696的骑士。况且M796配以单摇臂更是吸引人呢。

2012年Monster 795

为了开拓亚洲市场，12年Ducati专为亚洲市场推出M795，M795采用M796的引擎，其他配置向M696看齐。由于在泰国组装完成，所以M795的售价会非常令人心动，以M696的价格享受M796的动力难道不是很划算吗？

2013年Monster 1100 EVO

Monster 1100 在2011年后以EVO之名取代了以往的S或SP，成为M1100的终极型号。EVO版本除了改良了引擎、离合器和排气系统以外，还增加了ABS和traction control电子稳定系统来确保安全性。引擎马力也增至100Ps。

2014年Monster 1200/1200S

新款Testastretta 11° DS 发动机性能的卓越流畅，三种骑行模式的自由变换，可调节座椅的舒适感受和贴心的乘客扶手等特点共同铸就了新款 Monster 怪兽1200的卓尔不群，足以使它从容应对各种状况。S版更是将引擎马力提升至145ps，并且选用碳纤维部件，让怪兽更具野性！

Moster车型的成功完美定义了新一代街车。集简约、力量、个性、可靠于一身的NK车型非Monster莫属！

（编辑：樊硕）