自从摩托车测试开始风靡起来，各种杂志就一直在谈论这类事情。而今的摩托变得更加平稳，动力变得更加强大，操控变得更加丝滑，摩托爱好者也有了更多“理由”来感受这两轮机动激情世界。
以下是Cycle World 评选的2014年全球10佳摩托车。如果您拥有其中一款甚至多款，小编只想郑重其事地对您说一句：......（您以为我会说“土豪我们做朋友吧”吗，错）请千万别把它冷落在板条箱里。
最佳巡航车——INDIAN CHIEF CLASSIC
如果Polaris（北极星）在对Indian的重生所做的第一次努力上再融入更好的涂装以及造型，那也许就完美了。该车即便没有完成华丽丽的加工，也已经是个大赢家！Thunder Stroke 111 V-twin提供的动力，如喷涌的山泉，强劲而酣甜。它的声音，就像美妙的纯音乐。而这个外观经典的“作坊”就置于铝合金车架内并时刻给着骑手一种稳定、放松的骑乘感受。
最佳两用车（运动/越野）——KTM 500 EXC
可以作为街车，也可作为纯越野车来玩。当你征服了越为复杂的地形时，你的音容笑貌就越灿烂。
这已经是该车第三次赢得这个评价。若以 “无与伦比”来形容它还真不为过。它本质上是一辆赛车，可以适应任何地形，从平整的高速路到颠簸的越野地，510mL的排量足以把鸟窝都喷得无影无踪。但是，它可不便宜。想要体验极致的放飞自由，就必须先懂得“自由价更高”。
最佳街车——Yamaha FZ-09
“中量级”的意思，正如安踏的广告语——Keep Moving, 永不止步。这就是为什么我们把排量限制推进到899mL以跟上这项运动的时代潮流。
中量级的革命正如火如荼地进行着。我们很高兴2012年的投票放宽了这一分类的排量并同时看到越来越多的摩托车加入行列。
在2014年，Yamaha更是凭借其FZ-09脱颖而出。CP3 847mL强大的三缸发动机却推着不到180公斤的整备质量，这推重比，让我不由得YY了一下它疯起来时的身轻如燕。标准的骑乘姿势在大多数时候是最舒服的，并且从通勤到运动，悬挂系统都能应付自如。
最佳运动旅行车——宝马 R 1200 RT
为舒适与速度的完美结合而倾力打造，这样的摩托车必须得有迅若闪电的灵魂。
能把宝马K 1600GT挤下Cycle World最佳运动旅行车这一席位的车，会有怎样独特而神秘的吸引力？它，就是由新型wasserboxer所驱动的宝马R 1200 RT。它的魅力，可不仅仅在于宝马的精神核心——对卧双缸，还有这货比其它六缸兄弟车型轻了近60公斤的车重，让它无论是在车库里，还是在外狂飙，都更易于操控，再加上精致的整流罩和边箱，把它比作 “居家旅行，必备良驹”也不为过。电子驾驶模式和动态ESA（电子悬挂调节器）半自动悬挂，不仅极大地提高了车的适应性，更是为它增添了不失“高大上”的印象分。
最佳标准车——宝马S 1000 R
这是一个较为广泛的分类，要在这个类别中傲视群雄绝非易事。
在标准车中，近年来最吃香的，当属高性能街车━━拥有跑车般的彪悍动力和强大车架，同时兼顾乘骑舒适性，还要彰显的鲜明个性和吸引眼球的造型。今年宝马全新推出的S 1000 R拔得头筹，取代本田CB1100成为新的王者。
最佳越野车——川崎KX450F
能够蝉联该宝座，必须得有高逼格！那么，这车逼格到底有多高呢？我们来看看川崎Monster Energy车队和北美越野霸主Ryan Villopoto立下的赫赫战功便一目了然，在2014赛季的AMA Supercross比赛中，Ryan不仅摘得年度冠军，还7次夺得单站冠军，12次登上领奖台！他固然是一名非常优秀的车手，但一辆如同神器一般的座驾更会让他如虎添翼。
KX450F搭载449mL发动机，在转速9000r/min时，后轮可获得41kW的强大功率！装备了赛车型发车控制系统（LC），只需按下按钮，发动机即执行特定的程序，动力特性能够确保在湿滑路况下实现最佳起步加速！LC能够延迟点火正时，让KX450F在抓地力弱的路面上获得最佳牵引性能；同时骑手无需再过多分心于油门的把控，而是把注意力集中到操控上来。
最佳旅行车——宝马K 1600 GTL
作为奢侈品，它还能满足技术性、安全性、甚至提供堪比轿车的行李空间！
宝马K 1600 GTL 已经在这个位置上连续坐了四个年头，大有“把宝座坐穿”的气势。它成功的秘密在于那华丽丽的外观下包裹着的六缸发动机，其轰鸣声如同女妖的哀嚎，绝对让你刻骨铭心。凭借着精致的行李箱，超大的导流罩，电子可调悬架和优秀的整体动力学，K 1600 GTL可谓所向披靡。
最佳无限量跑车——KTM 1290 SUPER DUKE R
当两年前Super Duke R原型赫然出现在米兰车展上时，人们便已经认识到它的凶猛，但大多只是幻想一下骑上它的感觉，谁料以越野为定向的KTM会启动这么一条匪夷所思的街车生产线。结果呢，大量技术元素一齐造就了1290 SUPER DUKE R 的成功——不仅仅是它的缸径冲程（108×71mm），1301mL LC8V型双缸，引领潮流的ABS和牵引力控制系统（最大功率132kW，最大扭矩68.7N•m），还有那让人一听就醉的咆哮声。
最佳探险车——KTM 1190 ADVENTURE
1190 Adventure 向世人展示了一台排量1000mL的猛兽是如何越野的。KTM造就了它最伟大的全能型车，不仅没落下它本身引以为傲的越野性能，还凭着屌炸天的电子系统，使得1190 Adventure 在上好路面具备跑车一般的性能。
最佳超级跑车——DUCATI 1199 SUPERLEGGERA
全球限量500辆，对于这样的超级摩托车，或许我们得说：“没有之一”。人们读此车的技术参数就像重温化学元素周期表，并试图唤起那青春的学生时代的记忆（镁、钛、钨、碳等等）。Superleggera是意大利文，翻译成中文是“超轻”的意思。镁合金单体式车架，钛合金紧固件、排气管、连杆加上碳纤维车体。杜卡迪打造了一款满油状态下重量也不足178公斤（官方宣称）的公升级超跑。但Superquadro的发动机却只为后轮提供了141.7kW的功率。DUCATI的试车员在意大利 Mugello（Motogp分站之一）赛道进行测试的最佳圈速是1分54秒9，与今年Motogp车手柏度莎的1分47秒157最佳圈速比较，只有约7秒距离。或许，它不能称作今年最好的超跑，而应该叫做最让人难以置信的魔术。
本文为摩信网独家编译，转载请注明来源。
（编辑：骑单车去拉萨）
